Renault meldet einen echten Meilenstein für seinen kleinen Elektro-Star: In der Ampere ElectriCity im nordfranzösischen Douai ist bereits das 100.000. Exemplar des Renault 5 E-Tech elektrisch vom Band gerollt. Und das in gerade einmal 15 Monaten seit Produktionsstart. Der vollelektrische Kleinwagen mit einem kombinierten Stromverbrauch von 15,2 bis 14,8 kWh auf 100 Kilometer, 0 Gramm CO₂ und der CO₂-Klasse A ist damit nicht nur ein Sympathieträger, sondern auch ein handfester Produktions- und Verkaufserfolg.
Mit vier Ausstattungslinien, drei Elektromotor-Varianten und zwei Batteriegrößen deckt der Renault 5 ein breites Spektrum ab. Vom günstigen Einstieg bis zur top ausgestatteten Iconic Five ist für viele Zielgruppen etwas dabei, ohne dass man sich aus der Elektro-Welt verabschieden muss.
Elektro-Fabrik im Hochbetrieb
Rund 900 Fahrzeuge laufen täglich im Werk Douai vom Band, zwei Drittel davon sind Renault 5. Der kleine Stromer ist seit mehreren Monaten europäischer Marktführer in seinem Segment und trägt zusätzlich den Titel Car of the Year 2025. Für Renault ist die 100.000er Marke daher mehr als nur eine hübsche Zahl für die Pressemitteilung.
Werksleiter Pierre-Emmanuel Andrieux bringt es auf den Punkt: Der schnelle Meilenstein zeigt das Vertrauen der Kundinnen und Kunden in das Fahrzeug und das Engagement der Teams vor Ort. Das Werk hat in den vergangenen Jahren einen radikalen Wandel in Richtung Elektrifizierung vollzogen. Die 100.000 produzierten Renault 5 stehen somit auch für den Umbau einer klassischen Fahrzeugfabrik hin zu einem modernen Elektro-Standort.
Sechs Modelle auf einer Linie
Technisch spannend: In Douai laufen sechs verschiedene Modelle auf einer einzigen Produktionslinie. Neben dem Renault 5 werden dort auch der Renault Megane E-Tech elektrisch mit 15,4 kWh kombiniertem Verbrauch, der Renault Scenic E-Tech elektrisch mit 17,5 bis 16,6 kWh auf 100 Kilometer, die sportliche Alpine A290 mit 16,5 bis 15,8 kWh sowie der Nissan Micra und der Mitsubishi Eclipse Cross gebaut.
Gefertigt wird im Dreischichtbetrieb. Die flexible Linie erlaubt es Renault, je nach Nachfrage zwischen den Modellen zu jonglieren und so Kapazitäten optimal zu nutzen. Dass gerade der Renault 5 so einen hohen Anteil an der Produktion hat, zeigt, wie gut das Retro-Design mit moderner Elektro-Technik im Markt ankommt.
Elektro-Cluster im Norden Frankreichs
Der Renault 5 trägt stolz das Label Made in France und wurde zusätzlich mit dem Herkunftssiegel Origine France Garantie ausgezeichnet. Dahinter steckt kein Marketing-Gag, sondern ein sehr bewusst aufgebautes Ökosystem: Zwei Drittel der Zulieferer sitzen im Umkreis von 300 Kilometern um die Ampere ElectriCity. Dazu gehört zum Beispiel das Werk Cléon, in dem die Elektromotoren gefertigt werden. Ein Großteil der Kundinnen und Kunden befindet sich in einem Radius von 1.000 Kilometern! Ideal für kurze Transportwege und weniger Logistikaufwand.
Zur Ampere ElectriCity zählen außerdem das Werk in Maubeuge, wo der kommende Renault 4 E-Tech elektrisch mit 15,1 bis 14,7 kWh kombiniertem Verbrauch gebaut wird, sowie der Standort Ruitz. Dort entstehen Zahnräder für Hybrid- und Elektrogetriebe und im Rahmen des Gemeinschaftsunternehmens Minth Electricity Technology auch Batteriegehäuse. Renault verankert damit einen großen Teil der Wertschöpfungskette rund um seine Elektrofahrzeuge in der Region.
Vom Kultmodell zum Industrieprojekt
Für Anne-Catherine Brieux, Vice President Industrial Operations bei Ampere und Alpine, ist der Renault 5 E-Tech elektrisch ein Paradebeispiel dafür, wie man aus einem Kultauto einen Treiber für industrielle Eigenständigkeit machen kann. Die Idee dahinter: Ein emotional aufgeladenes Modell, das viele noch aus der Historie kennen, als moderner Stromer, der Arbeitsplätze sichert und ein lokales Industrie-Ökosystem aus Werken, Zulieferern und Technologiepartnern trägt. Brieux betont, dass der Erfolg nicht nur auf Zahlen basiert, sondern auf einem menschlichen und kollektiven Abenteuer. Die Verbindung aus Effizienz, Innovation und regionaler Wertschöpfung soll zeigen, dass Elektromobilität mehr sein kann als nur ein neues Antriebskonzept.
Bestseller in mehreren Ländern
Auch im Markt läuft es für den Renault 5 E-Tech elektrisch rund. Im europäischen Elektro-B-Segment führt er seit mehreren Monaten die Verkaufsstatistik an. Über alle Segmente hinweg liegt er im europäischen Privatmarkt derzeit auf Platz zwei unter den Elektromodellen. In Frankreich ist der Renault 5 seit Jahresbeginn die Nummer eins bei den Stromern, in Großbritannien seit Oktober ebenfalls. In den Niederlanden und Spanien steht der kleine Franzose in seinem Segment ebenfalls ganz oben auf dem Treppchen.
Inzwischen ist der Renault 5 auch außerhalb Europas gestartet und wurde unter anderem in der Türkei, in Israel und in Marokko eingeführt. Weitere Märkte sollen im Jahr 2026 folgen. Der kleine Elektro-Renault ist damit auf dem Weg vom europäischen Erfolgsmodell zum globalen Player.
Mehr Technik und Komfort ab Januar 2026
Ab Anfang 2026 legt Renault bei der Ausstattung des Renault 5 E-Tech elektrisch noch einmal nach. Ab der Ausstattungsvariante Techno hält eine One-Pedal-Funktion Einzug. Sie erlaubt es, den Wagen weitgehend mit nur einem Pedal zu fahren. Nimmt man den Fuß vom Fahrpedal, verzögert das Fahrzeug bis zum Stillstand, ohne dass das Bremspedal betätigt werden muss. Das schont die Bremsen, erhöht im Stadtverkehr den Komfort und ermöglicht durch maximale Rekuperation mehr Effizienz und Reichweite.
Ebenfalls neu ist ein Aufmerksamkeitswarner, der die Bilder einer Kamera in der A-Säule auswertet und so Anzeichen von Unaufmerksamkeit oder Müdigkeit erkennen kann. Für die vernetzte Seite des Renault 5 gibt es für Kundinnen und Kunden mit einem Vertrag bei Mobilize Financial Services außerdem monatlich zwei Gigabyte Datenvolumen für drei Jahre oder bis zum Vertragsende. Das reicht locker für die alltägliche Nutzung der gängigen Apps, etwa für bis zu 40 Stunden Audio-Streaming in Standardqualität oder rund drei Stunden Video-Streaming.
Mehr Individualisierung für den kleinen Stromer
Wer seinen Renault 5 optisch von der Masse absetzen möchte, bekommt ebenfalls neue Möglichkeiten. Neu im Programm sind PoweR5 Aufkleber für die hinteren Kotflügel, mit denen sich der Kleinwagen sportlicher und individueller gestalten lässt. Das bisher den höherwertigen Ausstattungen Techno und Iconic Five vorbehaltene Aufkleberpaket NumbeR5 für die vorderen Kotflügel und das Dach wird künftig auch für die Variante Evolution angeboten.
Der Renault 5 E-Tech elektrisch ist längst mehr als ein Retro-Spielzeug für Elektro-Fans. Die 100.000 produzierten Fahrzeuge in nur 15 Monaten, der Erfolg in den europäischen Statistiken und der Ausbau des Produktionsnetzwerks in Frankreich zeigen, dass Renault den kleinen Stromer klar als strategische Säule der eigenen Elektro-Zukunft positioniert hat und mit dem Twingo wird es demnächst noch spannender.
