Toyota elektrisiert weiter: Mit dem neuen Toyota C-HR+ bringt der japanische Hersteller Anfang 2026 ein Modell auf den Markt, das den Übergang von Hybrid-Ikone zu vollelektrischem Allrounder markiert. Dabei bleibt die Linie klar: Der C-HR+ soll nicht nur effizient, sondern auch begehrenswert sein. Ist der Toyota C-HR+ ein Crossover, der Emotionen wecken und zugleich in den Alltag passt?
Ein neues Kapitel in der C-HR-Erfolgsgeschichte
Seit seiner Einführung hat der Toyota C-HR mit seinem markanten Design und seinem urbanen Charakter über eine Million Kundinnen und Kunden in Europa überzeugt. Der neue C-HR+ führt dieses Konzept konsequent weiter – nur eben vollelektrisch. Das SUV basiert auf der e-TNGA-Plattform, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, und verbindet eine sportlich-kompakte Form mit hoher Alltagstauglichkeit.
Der Marktstart ist für das erste Quartal 2026 geplant, Vorbestellungen sollen ab Dezember 2025 möglich sein. Als Kernmodell des elektrischen SUV-Trios, neben Urban Cruiser und bZ4X, deckt der C-HR+ das C-Segment ab und bietet je nach Ausstattungsvariante zwei Batteriegrößen und die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb.
Zwei Batteriegrößen, drei Leistungsstufen
Die technische Bandbreite des C-HR+ ist groß. Der Einstieg erfolgt mit einer 57,7-kWh-Batterie, die in Kombination mit Frontantrieb 123 kW / 167 PS leistet und bis zu 456 Kilometer Reichweite nach WLTP ermöglicht. Wer mehr Power und Reichweite möchte, greift zur 77-kWh-Variante. In der Frontantriebsversion stehen 165 kW / 224 PS und bis zu 609 Kilometer Reichweite zur Verfügung – ein Bestwert in dieser Klasse.
Topmodell ist die Allradversion mit zwei eAxles und einer Systemleistung von 252 kW / 343 PS. Damit sprintet der C-HR+ in nur 5,2 Sekunden auf 100 km/h und kommt auf eine Reichweite von 505 Kilometern. Das Drehmomentmanagement verteilt die Kraft intelligent zwischen Vorder- und Hinterachse, was in Kurven spürbar mehr Stabilität und Traktion bringt.
An DC-Schnellladern ist der Akku in 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt. Eine aktive Batterievorkonditionierung sorgt auch bei Minusgraden für hohe Ladegeschwindigkeiten. Serienmäßig lädt der C-HR+ mit 11 kW AC, in den höheren Ausstattungslinien sogar mit bis zu 22 kW.
2026 Toyota C-HR+ Fotos
Auf Dynamik getrimmt
Das Handling gehört zu den großen Stärken des neuen C-HR+. Die tiefe Batterieposition senkt den Schwerpunkt um 65 Millimeter gegenüber dem Hybrid-Modell, gleichzeitig wurde die Torsionssteifigkeit um 30 Prozent erhöht. Trotz dieser Optimierung bleibt die Bodenfreiheit mit 185 Millimetern SUV-typisch.
Über Schaltwippen am Lenkrad lässt sich die Rekuperation in vier Stufen regeln, bis zu 0,15 g Verzögerung sind möglich. Das Fahrverhalten soll direkt, präzise und dennoch komfortabel sein. Schalldämmung, spezielle Klebstoffe im Bodenbereich und gezielte Akustikmaßnahmen sollen zudem für eine angenehm leise Fahrt sorgen.
Effizienz durch Aerodynamik und clevere Details
Toyota hat viel Aufwand betrieben, um den Luftwiderstand auf beeindruckende 0,26 cw zu senken. Dazu tragen ein nahezu glatter Unterboden, verdeckte Türgriffe, strömungsoptimierte Felgen und ein markanter Heckdiffusor bei. Auch der Kühlergrill entfällt, was nicht nur den Luftstrom verbessert, sondern auch die elektrische Identität des Modells betont.
Für kalte Tage gibt es eine effiziente Wärmepumpe sowie Sitz- und Lenkradheizung in allen Versionen. Diese reduzieren den Energiebedarf für die Klimatisierung erheblich und verlängern so die Reichweite.
Design mit Wiedererkennungswert
Optisch bleibt der C-HR+ seiner DNA treu, wirkt aber noch markanter. Die sogenannte „Hammerhead“-Front mit schmalen LED-Leuchten verleiht ihm eine moderne Präsenz, während die coupéartige Dachlinie und der breite Stand für Dynamik sorgen. Trotz der sportlichen Silhouette bleibt der Innenraum geräumig.
2026 Toyota C-HR+ Abmessungen
Mit 4,52 Metern Länge und einem Radstand von 2,75 Metern bietet der C-HR+ großzügige Platzverhältnisse, besonders im Fond. Der Kofferraum fasst 416 Liter, bei Bedarf lässt sich der Ladeboden variabel anpassen.
Innenraum mit digitalem Fokus
Das Cockpit kombiniert hochwertige Materialien mit nachhaltigen Details: Viele Oberflächen bestehen aus recycelten PET-Materialien, die Sitzbezüge sind wahlweise in Stoff, Lederoptik oder Velours erhältlich. Ein 7-Zoll-Kombiinstrument und ein zentrales 14-Zoll-Touchdisplay prägen das modern gestaltete Interieur.
Optional gibt es ein JBL®-Soundsystem mit neun Lautsprechern und 800 Watt Leistung. Ambientebeleuchtung mit 64 Farbtönen, ein Panoramadach und zahlreiche Komfortdetails wie elektrische Sitze mit Memory-Funktion runden den hochwertigen Eindruck ab.
Vernetzt, sicher und intelligent
Der C-HR+ kommt serienmäßig mit dem Toyota T-Mate-Paket inklusive Safety Sense. Dazu gehören unter anderem Totwinkelwarner, adaptives Fernlicht, Spurwechselassistent, Querverkehrswarner und 360-Grad-Kamera. Eine clevere Idee: Leuchtet die Innenbeleuchtung rot auf, wenn sich beim Aussteigen ein Fahrzeug von hinten nähert.
Das Infotainment mit Cloud-Navigation berücksichtigt Echtzeitverkehr und Batteriestatus und schlägt automatisch Ladestopps vor. Apple CarPlay® und Android Auto™ sind kabellos integriert, Sprachsteuerung funktioniert per „Hey Toyota“.
Über die MyToyota-App lassen sich Ladevorgänge planen, der Innenraum vorklimatisieren oder die Wallbox steuern. Auch der aktuelle Ladestand und Verbrauchsstatistiken sind jederzeit abrufbar. Ein EV-Coach gibt zudem Tipps zur effizienteren Fahrweise.
Bringen wir es auf den Punkt?
Mit dem neuen C-HR+ will Toyota den Sprung vom elektrifizierten zum voll elektrischen Lifestyle-SUV schaffen. Design, Effizienz und Technik sind klar auf den europäischen Markt zugeschnitten. Dank zwei Batteriegrößen, Allradoption, hoher Reichweite und kurzen Ladezeiten positioniert sich der C-HR+ als starker Herausforderer im Segment der kompakten Elektro-SUV, wenn die Preise, die Leasing- oder die Finanzierungsmöglichkeiten stimmen.
