DAS ist der neue Renault Twingo – und wir haben alle Fakten!

Wer in den Neunzigern einen Renault Twingo hatte, weiß, was Freiheit auf vier Rädern bedeutet. Klein, frech, praktisch und dabei immer ein Stück Persönlichkeit auf Rädern. Jetzt kehrt das Kultmobil zurück und das als reines Elektroauto. Der neue Renault Twingo E-Tech Electric soll genau das wieder schaffen, was das Original einst ausmachte: bezahlbare Mobilität, clever gedacht und mit einem Lächeln im Gesicht.

Elektromobilität mit Herz

Renault hat den Mut, ein Segment wiederzubeleben, das viele Hersteller längst aufgegeben haben. Während das A-Segment zunehmend verschwindet, will Renault zeigen, dass kleine Autos nach wie vor Sinn machen. Gerade dann, wenn sie elektrisch sind. Der Renault Twingo E-Tech Electric wurde in nur zwei Jahren entwickelt und ist das erste Serienmodell aus dem Programm „Leap 100“. Gebaut wird er in Novo Mesto in Slowenien, wo schon frühere Twingo-Generationen vom Band liefen.

Klein, wendig, clever

Mit einer Länge von 3,79 Metern bleibt der Twingo ganz klar ein Stadtfahrzeug. Der Radstand von 2,49 Metern sorgt für stabile Fahreigenschaften, während der Wendekreis von nur 9,87 Metern das Rangieren vor dem Lieblingsbäcker zum Kinderspiel macht. Der kleine Franzose rollt je nach Version auf 16 oder 18 Zoll Rädern und bleibt mit rund 1.200 Kilogramm angenehm leicht.

Unter der Haube arbeitet ein 60 Kilowatt starker E-Motor, der 175 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt. Damit sprintet der Twingo in 3,85 Sekunden auf 50 km/h und in 12,1 Sekunden auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Das ist kein Wert für die linke Spur, aber perfekt für das urbane Leben.

2026 Renault Twingo in Grün

Akku mit Augenmaß

Renault setzt auf eine 27,5 Kilowattstunden große LFP-Batterie, die sich durch Robustheit und Langlebigkeit auszeichnet. Sie verzichtet auf Kobalt und Nickel, ist also ressourcenschonender und günstiger. Die WLTP-Reichweite von bis zu 263 Kilometern mag auf dem Papier nicht nach viel klingen, reicht für den Alltag aber locker. Die meisten Twingo-Fahrer bewegen ihr Auto ohnehin auf Kurzstrecken – rund 35 Kilometer am Tag.

Geladen wird entweder mit 11 Kilowatt AC oder mit bis zu 50 Kilowatt DC. Von 10 auf 80 Prozent dauert es an der Schnellladesäule rund 30 Minuten. Praktisch: Die Vorkonditionierung lässt sich über die My Renault App steuern, ebenso das Heizen oder Kühlen des Innenraums vor Fahrtbeginn.

2026 Renault Twingo in Rot

Innenraum mit Wohlfühlfaktor

Der Twingo war schon immer innen größer als außen. Daran hat sich nichts geändert. Bis zu 160 Millimeter Kniefreiheit im Fond und ein Kofferraumvolumen von 360 Litern (bis über 1.000 Liter bei umgelegten Sitzen) machen ihn erstaunlich alltagstauglich. Zwei verschiebbare Rücksitze lassen sich einzeln um 17 Zentimeter verstellen. Dies funktioniert vom Fond oder bequem aus dem Kofferraum.

Die vielen cleveren Details sorgen dafür, dass der Innenraum so vielseitig ist wie ein Schweizer Taschenmesser. Ein doppelter Ladeboden mit 50 Liter Staufach, über ein Dutzend Ablagen und das neue YouClip-System machen den Twingo zum wandelbaren Alltagshelden. Vom Kaffeebecherhalter bis zum Organizer lässt sich alles individuell anpassen.

Nostalgie trifft Moderne

Das Cockpit greift das Design des Ur-Twingo auf, wirkt aber moderner und hochwertiger. Der rote Warnblinkknopf sitzt prominent in der Mitte – fast wie ein Schmuckstück. Dazu gibt es zwei Displays: 7 Zoll vor dem Fahrer und 10 Zoll in der Mitte. In der Topversion Techno läuft darauf das OpenR-Link-System mit Google-Diensten. Google Maps, Google Assistant, Google Play. Renault legt ein monatliches Datenpaket für drei Jahre bei, was Streaming und Navigation vereinfacht.

Ein besonderes Detail ist der Jingle beim Einsteigen. Komponiert wurde er von niemand Geringerem als Jean Michel Jarre. Passend dazu liefert das optionale Arkamys Soundsystem mit sechs Lautsprechern vier Klangwelten: Natural, Live, Club und Podcast.

2026 Renault Twingo in Gelb

Ein digitaler Begleiter namens Reno

Mit an Bord ist der digitale Assistent „Reno“, ein Avatar, der Fragen beantwortet, Funktionen erklärt und beim Laden oder bei der Routenplanung hilft. Hinter Reno steckt eine abgespeckte Version von ChatGPT, die über zweihundert häufige Fragen rund ums Auto kennt. Auch außerhalb des Fahrzeugs begleitet er den Fahrer über die App „Hello Reno“.

Laden, fahren, leben

Der Twingo E-Tech Electric kann nicht nur Energie aufnehmen, sondern sie auch abgeben. Über die V2L-Funktion lassen sich bis zu 3.700 Watt Leistung nutzen, um Geräte zu betreiben. Kaffeemaschine, Airfryer oder Laptop. Perfekt für Campingfreunde oder kreative Stadtmenschen, die unterwegs Strom brauchen.

Ab der Techno-Ausstattung gibt es One-Pedal-Driving mit drei Rekuperationsstufen, wählbar über Lenkradwippen. Wer das Bremspedal kaum noch nutzt, fährt nach wenigen Minuten deutlich entspannter.

Sicherheit ohne Kompromisse

Bis zu 24 Assistenzsysteme sorgen für ein Sicherheitsniveau, das man in dieser Klasse kaum erwartet. Vom adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go über Spurhaltehilfe, Notbremsfunktion, Querverkehrswarner und Müdigkeitserkennung bis zur digitalen Rückfahrkamera ist alles dabei. Selbst das automatische Einparken funktioniert unterstützt von zwölf Sensoren rund ums Auto.

Dazu kommen Features, die im Ernstfall Leben retten können: Fireman Access für Feuerwehr-Einsätze, QRescue QR-Code für Rettungskräfte und eine Kamera, die Müdigkeit erkennt. Renault nennt das „Human First“.

Einfach statt übertrieben

Zwei Ausstattungslinien genügen: Evolution und Techno. Beide sind schon ab Werk gut bestückt. Die Techno-Version bringt One-Pedal-Driving, digitale Rückfahrkamera, Google-Dienste, adaptiven Tempomat, Klimaautomatik und ein verbessertes Soundsystem mit. Renault reduziert bewusst die Komplexität und damit auch die Kosten. Der Einstiegspreis soll unter 20.000 Euro liegen, wir sind gespannt auf die Aufpreise.

2026 Renault Twingo in Schwarz

Bezahlbare Elektromobilität mit Stil

Der neue Renault Twingo E-Tech Electric ist kein Autobahnläufer und kein Hightech-Luxusprodukt. Er ist das, was der erste Twingo schon war: ein Freund des Alltags. Einer, der nicht protzt, sondern lächelt. Einer, der Platz bietet, wo andere geizen, und Charme hat, wo andere glänzen wollen.

Er beweist, dass Elektromobilität nicht teuer, kompliziert oder elitär sein muss. Und dass ein kleiner Stadtflitzer sehr wohl Emotionen wecken kann. Der Twingo ist zurück – elektrisch, bezahlbar, sympathisch. Und er bringt das gute Gefühl zurück, dass Auto fahren manchmal einfach Spaß machen darf.

Bringen wir es auf den Punkt?

Der Twingo E-Tech Electric trifft den Nerv der Zeit. Er ist Retro und Moderne zugleich, verspielt und durchdacht, günstig und technisch clever. Renault zeigt, dass Fortschritt auch charmant sein darf. Und vielleicht ist genau das das Geheimnis, das ihn wieder zum Erfolg macht.