Die Pick-Up-Welt ist im Wandel. Wo früher massige Diesel brummten und der Sound oft wichtiger war als die Zuladung, rollt nun der MAXUS eTERRON 9 an. Ein Gigant mit Stecker, gebaut für alle, die nicht nur reden, sondern zupacken. Mit über fünf Metern Länge, gewaltiger Statur und jeder Menge Technik unter der Haube zeigt er, dass Elektromobilität längst auch in die robuste Welt der Nutzfahrzeuge vorgedrungen ist.
Maxus eTERRON Bildergalerie:
MAXUS eTERRON 9 Abmessungen mit Ansage
Der eTERRON 9 ist kein zartes Pflänzchen. Mit 5,50 Metern Länge, knapp 2 Metern Breite und einer Höhe von rund 1,87 Metern steht er auf dem Asphalt wie ein Denkmal. Der Radstand misst 3,30 Meter und sorgt für beeindruckende Stabilität, während die Ladefläche mit 1,56 Metern Länge, 1,50 Metern Breite und 0,54 Metern Höhe so ziemlich alles schluckt, was man ihr zumutet.
MAXUS eTERRON 9: Zahlen, die Eindruck machen
Zwei Elektromotoren liefern zusammen 442 PS. Vorne arbeiten 170, hinten 272 Pferdestärken. Das Drehmoment liegt bei 250 Newtonmetern vorn und 450 Newtonmetern hinten. Aus dem Stand auf Tempo 100 geht es in 5,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 Kilometern pro Stunde. Dank Allradantrieb und Luftfederung pflügt der eTERRON 9 mühelos über Baustellen, durch Schneefelder oder über schlammige Waldwege. Mit 29 Grad Böschungswinkel vorn, 25 Grad hinten, 35 Grad Kippwinkel und einer Watttiefe von 0,55 Metern hat dieser Pick-Up echte Offroad-Gene.
Maxus eTERRON 9 Reichweite satt, Laden nicht ganz so flott
Der Akku speichert 102 Kilowattstunden Energie. Damit kommt der eTERRON 9 innerorts bis zu 566 Kilometer weit, kombiniert laut WLTP sind es 430 Kilometer. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 26,7 Kilowattstunden auf 100 Kilometer, innerstädtisch konnten wir bei der ersten Probefahrt diesen Wert sogar leicht unterbieten. An der Schnellladesäule (115 kW) dauert es rund 42 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Wer mit Wechselstrom (11 kW) lädt, braucht etwa zwölf Stunden für eine volle Ladung.
Maxus eTERRON 9: Ziehen, laden, arbeiten
Mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast ist der eTERRON 9 nicht nur ein elektrischer Goliath, sondern auch ein echtes Arbeitstier. Das maximale Zuggesamtgewicht beträgt 6,5 Tonnen, die Nutzlast liegt bei bis zu 575 Kilogramm. Und wer Strom braucht, bekommt ihn gleich mitgeliefert. Über die Vehicle to Load Funktion lassen sich über Steckdosen im vorderen Kofferraum und auf der Ladefläche bis zu 2,2 Kilowatt abgreifen. Ideal für Werkzeuge, Kühlboxen oder die Kaffeemaschine am See.
Digitale Helfer in Serie
Der eTERRON 9 lässt den Fahrer nicht allein. Ein adaptiver Tempomat, Notbremsassistent, Spurhalte- und Spurwechselhilfe, Müdigkeitswarner und ein Querverkehrsassistent sorgen für Sicherheit in jeder Lage. Eine Türöffnungswarnung schützt Radfahrer und Fußgänger. Die 360 Grad Kamera hilft beim Einparken. Und weil all das nicht nur gut klingt, sondern auch gut funktioniert, gab es im Euro NCAP Crashtest fünf Sterne – als erster vollelektrischer Pick-Up in Europa.
Farbe bekennen mit Stil
Beim MAXUS eTERRON 9 ist selbst die Farbwahl ein Statement. Wer es edel und zeitlos mag, liegt mit Pearl Lustre White richtig. Concrete Grey bringt eine kühle Robustheit ins Spiel, die perfekt zur kernigen Karosserie passt. Wer auffallen will, wird an Desert Yellow nicht vorbeikommen, eine Farbe wie gemacht für Offroad-Abenteuer mit Sonnenuntergangsromantik. Metal Black schließlich verleiht dem Elektro-Pick-Up eine düstere Präsenz, die Kraft und Charakter ausstrahlt. Alle Lackierungen passen hervorragend zur markanten Formgebung und unterstreichen je nach Wahl entweder die technische Eleganz oder die raue Entschlossenheit dieses elektrischen Arbeitstiers.
MAXUS eTERRON 9: Kraft trifft Komfort
Der MAXUS eTERRON 9 zeigt, dass ein Pick-Up elektrisch, stark und alltagstauglich sein kann. Er bietet Komfort auf Pkw-Niveau, zieht schweres Gerät wie ein Profi und liefert Strom für unterwegs. Mit einem Einstiegspreis ab rund 75.000 Euro ist er kein Schnäppchen, aber ein Statement. Für alle, die keine Kompromisse machen, sondern neue Wege gehen wollen – leise, sauber und trotzdem mit ordentlich Schub.
Was spricht eindeutig für den MAXUS eTERRON 9?
Enorme Anhängelast und Ladefläche! Mit 3,5 Tonnen Anhängelast und einer 1,56 Meter langen Ladefläche ist der Maxus Eterron 9 ein echtes Arbeitstier und damit prädestiniert für Handwerk, Gewerbe oder Freizeit mit schwerem Anhänger.
Starker Elektroantrieb mit Allrad! Zwei Motoren liefern zusammen 400 kW, also über 540 PS, und sorgen für kraftvollen Vortrieb auf allen vier Rädern – das ist Performance auf Sportwagen-Niveau, gepackt in ein Nutzfahrzeug.
Durchdachte Ausstattung mit Luftfederung und Vehicle to Load! Serienmäßige Luftfederung, Steckdosen im Frunk und am Heck sowie moderne Infotainment-Features zeigen, dass der Eterron 9 nicht nur funktional, sondern auch komfortabel und alltagstauglich gedacht ist.
Was sollte man bei einer MAXUS eTERRON9 Probefahrt im Blick haben?
Fahrwerk mit deutlichen Wankbewegungen! Gerade bei flotter Fahrweise zeigt das weiche Setup seine Grenzen. Das Fahrverhalten erinnert eher an ein Schaukelpferd als an ein präzises Nutzfahrzeug.
Schwächen bei den Assistenzsystemen! Spurhalteassistent und Totwinkelwarner arbeiten nicht immer zuverlässig, was besonders bei einem Fahrzeug dieser Größe im Alltag für Verunsicherung sorgen kann. Wir hoffen auf ein Software-Update!
Ladeleistung unter Durchschnitt! Mit maximal 115 kW DC-Ladeleistung dauert der Ladevorgang leider etwas länger. Für einen Berufspendler mit Zeitdruck könnte das zum Problem werden, vor allem wenn man die Anhängelast nutzt und mit Anhänger fährt.
Technische Daten:
| Kategorie | Details |
|---|---|
| Antrieb | zwei Elektromotoren |
| Leistung | 125 kW (170 PS) VA / 200 kW (272 PS) HA |
| Drehmoment | 250 Nm VA / 450 Nm HA |
| Antriebssystem | Allradantrieb (AWD) |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
| Batterietyp | Lithium-Eisen-Phosphat |
| Batteriekapazität | 102 kWh |
| Reichweite (WLTP) | 430 km kombiniert / bis zu 566 km im Stadtverkehr |
| Verbrauch (WLTP) | 26,7 kWh/100 km |
| Ladeanschluss | Typ 2 (AC), CCS Combo 2 (DC) |
| AC-Laden | 11 kW max. (ca. 12 h von 5–100 %) |
| DC-Schnellladen | 115 kW max. (20–80 % in ca. 42 min) |
| Beschleunigung | 0–100 km/h in 5,8 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Länge | 5.500 mm |
| Breite | 1.997 mm |
| Höhe | 1.860-1.874 mm |
| Radstand | 3.300 mm |
| Leergewicht | 2.925-2.955 kg (je nach Ausstattung) |
| Sitzplätze | 5 |
| Anhängelast | 3.500 kg |
| Dachlast | 50 kg |
| Stützlast | 75 kg |
| Kofferraumvolumen | n.a. |
| Wendekreis | 13,3 Meter |
| Reifen | 275/55 R20″ |
| Fahrwerk | Luftfederung |
| Sicherheitsfeatures | Airbags, ABS, ESP, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, 360° Kamera |
| Infotainment | 12,3″ Touchscreen, digitales Kombiinstrument, DAB+ Radio, 6-8 Lautsprecher, USB-Anschlüsse, Apple CarPlay, Android Auto |
| Besonderheiten | 3,5 Tonnen Anhängelast, Innenspiegel mit Kameradisplay, riesiger Frunk |
| Preis (Deutschland) | Ab 74.958,10 € (Stand: Juni 2025) |
Unser einfach elektrisch Test Video auf YouTube:
Kaufempfehlungen für den Maxus eTERRON 9:
Die Redaktion von einfach elektrisch hat auch für den Maxus eTerron 9 passendes Zubehör recherchiert und eine Auswahl an empfehlenswerten Produkten zusammengestellt. Die verlinkten Artikel wurden sorgfältig ausgewählt und basieren auf eigener Erfahrung und Überzeugung. Es handelt sich dabei um sogenannte Partnerlinks. Beim Kauf über diese Links erhält unser Magazin eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch ändert.
[Werbung | Anzeige]
Digitale Parkscheibe
Ausführliche statische Präsentation des Maxus eTERRON 9:
Kindersitze montieren im Maxus eTERRON 9
Der Maxus eTERRON 9 überrascht mit einer familienfreundlichen Seite, die man ihm auf den ersten Blick vielleicht gar nicht zutraut. Auf der Rückbank lassen sich Kindersitze dank serienmäßiger ISO Fix Befestigungen sicher und ohne großen Aufwand montieren. Das schafft nicht nur Vertrauen, sondern erleichtert auch den Alltag enorm. Wer mit kleinen Mitfahrern unterwegs ist, wird die praktische Funktionalität und den großzügigen Innenraum schnell zu schätzen wissen. DerMaxus eTERRON 9 ist eben nicht nur ein Arbeitstier, sondern auch ein starker Partner für Familien, die mehr erwarten als nur von A nach B zu kommen.
Maxus eTERRON 9 Crashtest! 5-Sterne-Deluxe!
Im Euro NCAP Crashtest zeigt sich der Maxus eTerron 9 von seiner sicheren Seite. Mit 91 Prozent beim Insassenschutz für Erwachsene liefert der elektrische Pickup ein starkes Ergebnis ab. Auch beim Schutz von Kindern schneidet er mit 85 Prozent überzeugend ab. Die Bewertung von 84 Prozent im Bereich Fußgängersicherheit macht deutlich, dass auch außerhalb des Fahrzeugs an Schutz gedacht wurde. Unterstützt wird das Sicherheitskonzept durch ein solides Ergebnis von 83 Prozent bei den aktiven Assistenzsystemen.
Maxus eTERRON 9 Euro-NCAP Crashtest Video:
Marke, Vertrieb, Service… …wie steht Maxus in Deutschland da?
Maxus ist eine Marke des chinesischen Fahrzeugkonzerns SAIC, einem der größten Automobilhersteller Asiens mit internationaler Erfahrung und breitem Portfolio. SAIC ist zum Beispiel auch Joint Venture Partner von Audi und Volkswagen, sprich die wissen wie man Autos herstellt.
Besonders im Bereich elektrischer Nutzfahrzeuge hat sich Maxus mit Modellen wie dem eDeliver 3 und dem eDeliver 9 einen Namen gemacht. Mit dem eTerron 9 wagt sich die Marke nun auch in den Bereich elektrischer Pickups vor und bringt dabei vor allem eines mit: Erfahrung im Transportgeschäft.
In Deutschland erfolgt der Vertrieb über das Unternehmen RSA, das bereits seit Jahren Maxus-Modelle hierzulande importiert und betreut. RSA kümmert sich nicht nur um den Verkauf, sondern auch um ein wachsendes Netz von Servicepartnern, die Wartung, Garantiearbeiten und Ersatzteilversorgung sicherstellen. Die Zahl der Händler und Werkstätten nimmt kontinuierlich zu, sodass der Maxus eTerron 9 nicht als Exot ohne Anschluss dasteht.
Ein Vorteil gegenüber vielen neu auf den Markt drängenden Marken: Maxus hat bereits funktionierende Strukturen aufgebaut und setzt nicht nur auf Onlinevertrieb, sondern auf echte Ansprechpartner vor Ort. Wer sich für den eTerron 9 interessiert, findet bei einem Maxus Partner in der Nähe Beratung, Probefahrtmöglichkeiten und auch Unterstützung im Servicefall. Das schafft Vertrauen und das ist relevant für ein Fahrzeug, das nicht nur Alltag, sondern auch Arbeit zuverlässig meistern soll.
