Mit dem neuen Renault 4 Van, Verzeihung dem Renault 4 E-Tech Electric Advance bringt Renault eine Lösung auf den Markt, die eine Lücke schließt, über die viele Gewerbetreibende schon länger sprechen. Ab sofort ist die N1-Variante bestellbar, also als offiziell zugelassener kleiner Transporter unter 3,5 Tonnen. Gedacht ist das Fahrzeug ganz klar für Handwerker, Lieferdienste, Servicebetriebe und Flotten, die im urbanen Raum unterwegs sind und keinen ausgewachsenen Kastenwagen benötigen, aber mehr können wollen als ein klassischer Pkw.
Der Ansatz ist dabei typisch „einfach elektrisch“ gedacht: möglichst kompakt, möglichst effizient und ohne unnötigen Ballast. Mit einem Preis von 26.790 Euro (netto) positioniert sich der Renault 4 Van deutlich unterhalb vieler klassischer Elektro-Transporter und wird damit vor allem für kleinere Betriebe interessant, die bislang vor den hohen Einstiegspreisen zurückgeschreckt sind.
Renault 4 E-Tech Electric Advance Fotos
Renault 4 Van: Mehr Stauraum statt Rückbank
Der entscheidende Unterschied zur bekannten Pkw-Version zeigt sich hinter den Vordersitzen. Statt einer Rücksitzbank kommt hier eine thermogeformte Ladefläche zum Einsatz, ergänzt um Verzurrhaken und ein durchdachtes Ladungssicherungssystem. Mit einer Laderaumlänge von 1,20 Metern wächst das Ladevolumen auf 1.045 Liter. Praktisch gedacht ist auch das zusätzliche 55-Liter-Fach im Fahrzeugboden, das sich ideal für das Ladekabel oder kleinere Werkzeuge eignet.
Die Nutzlast liegt bei bis zu 375 Kilogramm, was für viele Einsätze im Alltag vollkommen ausreichen soll. In der Advance-Version trennt ein stabiles Gitter den Fahrgastraum vom Laderaum, für den deutschen Markt gehört zudem eine Anti-Rutsch-Matte zur Serienausstattung. Das mag nach einem Detail klingen, ist im täglichen Einsatz aber genau das, was am Ende den Unterschied macht.
Pkw-Komfort als bewusste Alternative zum Van
Renault positioniert den Renault 4 Van ganz bewusst nicht als klassischen Lieferwagen, sondern als Alternative dazu. Der Vorteil liegt auf der Hand: Man bekommt den Fahrkomfort, die Übersichtlichkeit und die Abmessungen eines Pkw, kombiniert mit zusätzlichem Stauraum und klarer Gewerbezulassung. Gerade im dichten Stadtverkehr oder in engen Wohngebieten spielt dieses Konzept seine Stärken aus.
Umgebaut werden die Fahrzeuge von Qstomize im Ampere-Werk in Maubeuge, dort, wo auch die reguläre Pkw-Version des Renault 4 E-Tech Electric vom Band läuft. Qstomize ist seit Jahrzehnten auf Spezialumbauten innerhalb des Renault-Konzerns spezialisiert und bringt entsprechend viel Erfahrung in die Serienqualität solcher Lösungen ein.
Alltagstauglicher Elektroantrieb mit solider Reichweite
Angetrieben wird der Renault 4 E-Tech Electric Advance von einem 110 kW starken Elektromotor mit 150 PS, kombiniert mit einer 52-kWh-Batterie. Damit sollen bis zu 409 Kilometer Reichweite nach WLTP möglich sein, ein Wert, der im gewerblichen Alltag vor allem eines bedeutet: mehrere Einsatztage in der Stadt, ohne ständig an die Ladesäule zu müssen.
Beim Laden zeigt sich der kleine Elektro-Transporter erfreulich flexibel. An DC-Schnellladern sind bis zu 100 kW möglich, der Sprung von 15 auf 80 Prozent dauert rund 30 Minuten. Für den Alltag mindestens genauso wichtig ist das serienmäßige 11-kW-AC-Ladegerät mit bidirektionaler Funktion. An der Wallbox sind 15 bis 80 Prozent in gut drei Stunden erledigt, was perfekt zu typischen Standzeiten über Nacht oder während der Arbeitszeit passt.
Ein pragmatisches Angebot für Gewerbekunden
Unterm Strich ist der Renault 4 E-Tech Electric Van kein Showcar und will es auch nicht sein. Er ist eine pragmatische, sauber durchdachte Lösung für alle, die elektrisch arbeiten wollen, ohne gleich auf ein großes Nutzfahrzeug umzusteigen. Genau darin liegt seine Stärke. Für viele Betriebe könnte er genau die Art von Elektrofahrzeug sein, die den Umstieg endlich wirtschaftlich und alltagstauglich macht. Eventuell nicht bei uns in Deutschland, aber wir sehen für dieses Fahrzeug eine große Chance in Frankreich.
