Wie unterscheidet sich der C10 REEV von einem klassischen Plug-in-Hybrid? Dieser Frage gehen wir heute auf den Grund, denn der Leapmotor C10 REEV fährt im Alltag ausschließlich elektrisch.
Der Benzinmotor dient als Range Extender und lädt nur den Akku. Das heißt: Hinterradantrieb, 158 kW, bis zu 145 km elektrische Reichweite nach WLTP. Im echten Test waren 125 km drin, kein schlechtes Ergebnis, denn damit können spielend die meisten Alltagsstrecken rein elektrisch zurückgelegt werden.
Der Benziner springt erst bei leerem Akku an und versorgt das Fahrzeug als Generator. Die Leistung reicht aus, um mit 215 PS und 300 Nm Drehmoment im Verkehr mitzuschwimmen. Im Test lag die elektrische Verbrauchsanzeige bei 16,7 kWh / 100 km, die Werksangabe nennt 20,5 kWh / 100 km.
Was kann man von Verbrauch und Reichweite im Alltag erwarten?
Wer Strecke macht, fährt erst elektrisch, dann mit Sprit. Vollgeladen und vollgetankt sind kombinierte Reichweiten von über 900 km drin. Wer vorsichtig fährt, kommt mit etwa 6 Liter Benzin pro 100 km aus. Wer viel Autobahn fährt und häufig Topspeed nutzt, sieht Werte bis 10 Liter auf 100 Kilometer. Im Pendelalltag reicht der Akku oft für mehrere Tage, Schnellladen geht mit bis zu 65 kW. AC-Laden ist mit 6,6 kW leider sehr knapp bemessen, das dauert etwa 10 Stunden an einer Standard-Haussteckdose, aber da die meisten Plug-in-Hybride über Nacht oder beim Arbeitgeber geladen werden, kann man diesen Kritikpunkt vernachlässigen.
Gibt es Einschränkungen beim Laden?
Gegenüber der rein elektrischen Variante (11 kW AC) ist der REEV mit 6,6 kW langsamer. Schnellladen an öffentlichen Stationen klappt flott: Von fast leer auf 80% Akku sind gut 30 Minuten einzuplanen. Beim AC-Laden sind Haushaltsanschlüsse mit 16A oder Wallboxen mit 32A relevant. Typ-2- und CCS-Anschlüsse sind vorhanden.
Leapmotor C10 REEV Fotos
Wie reisetauglich ist das Fahrzeug?
Wer Gepäck einpacken will, hat einen Kofferraum von 400 Liter, mit geklappten Sitzen bis 1.375 Liter. Für lange Gegenstände fehlt eine Skidurchreiche. Drei Erwachsene sitzen hinten bequem; die Beinfreiheit ist großzügig. Die Anhängelast von 1.500 kg gebremst (750 kg ungebremst) reicht für Wohnwagen, Sportboot oder Gartenhänger. Die zulässige Dachlast liegt bei 100 kg, Stützlast für Anhänger beträgt 60 kg – Fahrräder gehen, zwei E-Bikes sind grenzwertig, da muss man ggf. die Akkus demontieren und während des Transportes im Fahrzeug mitführen.
Wie sind Komfort und Ausstattung einzuschätzen?
Leapmotor setzt elektrisch verstellbare Kunstledersitze mit Heizung und Belüftung ein. Das Interieur ist wertig, wahlweise Tabak oder Anthrazit, Kunstleder und weicher Kunststoff bestimmen das Bild. Große Displays, viel Konnektivität: Das Infotainment bietet 14,6″ High-Definition ebenso wie ein digitales Cockpit (10,25″), ein solides 12-Lautsprecher-Soundsystem und OTA-Updates. Keine Option auf Head-up-Display, dafür ein großes Glasdach mit elektrischer Jalousie. Die Bedienstruktur funktioniert, Sprachsteuerung ist da, aber Navigationsziele sollten manuell eingegeben werden. Schade: Apple CarPlay und Android Auto fehlen bisher.
Unser Leapmotor C10 REEV Test Video
Unser Leapmotor C10 BEV Test-Video
Wie praktisch ist der Leapmotor C10 REEV im Alltag?
Günstiger Basispreis, kurze Lieferzeiten, gutes Leasingangebot ab knapp 280 € / Monat. Die jährliche Inspektion wegen Range Extender kostet ca. 300 €. Der Wendekreis von 10,8 Meter macht das SUV auch im städtischen Umfeld handlich. Parksensoren, 360-Grad-Kamera und alle wichtigen ADAS-Funktionen wie Spurhalteassistent, Abstandstempomat, Notbremsassistent sind serienmäßig.
Wie sieht es mit Garantie und Sicherheit aus?
Leapmotor gibt 4 Jahre Neuwagengarantie bis 100.000km, die Batterie ist für 8 Jahre oder 160.000km abgedeckt, übliches Verschleißpolster bei der Batteriekapazität von bis zu 20%.
Wie sieht es mit der Größe des Leapmotor C10 REEV aus?
Das SUV misst 4.739 mm in der Länge, 1.900 mm in der Breite und 1.680 mm in der Höhe. Der Radstand von 2.825 mm sorgt für viel Beinfreiheit im Innenraum. Die Bodenfreiheit liegt bei 180 mm, was auch für höhere Bordsteine und leichtes Gelände ausreicht.
Wie ist der Preis des Leapmotor C10 REEV gestaltet?
Der Basispreis für die Variante mit Range Extender liegt bei 37.600 € (inkl. MwSt.), die umfangreicher ausgestattete Designlinie kostet 39.100 €.
Für das Gebotene (variable Reichweite, solide Ausstattung, zeitgemäßes Design) ist das Preis-Leistungs-Verhältnis auch im direkten Vergleich mit anderen SUVs überzeugend und spricht vor allem preisbewusste Käufer und Neukunden an und wer keine Lust hat auf einen Benziner, der wählt einfach die rein elektrische Variante, die zu ähnlichen Preisen verfügbar ist. Spannend könnte demnächst auch der Leapmotor B10 werden und wer eher ein kleineres Fahrzeug sucht wird beim Leapmotor T03 fündig.
