Wir sind für euch den neuen Audi RS5 Avant gefahren, der bekommt nun dank einem Elektromotor noch mehr Leistung, doch er soll sich auch sparsam fahren lassen können. Ob das alles auch so funktioniert wie geplant, erfahrt ihr nicht nur in unserem ausführlichem Fahrbericht, sondern natürlich auch auf YouTube in unserem Audi RS5 Avant Test Video:
Der neue Audi RS5 Avant e-hybrid gehört zu den Fahrzeugen, die auf den ersten Blick fast wie ein Widerspruch wirken. Auf der einen Seite steht ein klassischer RS mit breiten Kotflügeln, V6 Biturbo, Keramikbremsen und bis zu 639 PS Systemleistung. Auf der anderen Seite steckt unter dem Blech ein Plug-in Hybrid mit über 22 kWh nutzbarer Batteriekapazität und bis zu 83 Kilometern elektrischer Reichweite nach WLTP.
Die spannende Frage lautet deshalb nicht, wie schnell der neue RS5 ist. Die Antwort darauf kennen wir bereits. Spannender ist vielmehr, ob Audi die Quadratur des Kreises gelungen ist. Kann ein Fahrzeug gleichzeitig Familienkombi, Elektroauto für den Alltag und Hochleistungssportler für die Landstraße sein? Genau dieser Frage sind wir nachgegangen.
Audi RS5 Avant e-Hybrid Fotos
Was steckt technisch hinter dem neuen Audi RS5 Avant?
Audi kombiniert im RS5 Avant erstmals einen besonders leistungsstarken Plug-in Hybrid Antrieb mit der RS Philosophie. Das Herzstück bleibt ein 2,9 Liter großer V6 TFSI Biturbo. Allein dieser Motor liefert bereits 375 kW beziehungsweise 509 PS und stellt bis zu 600 Newtonmeter Drehmoment bereit.
Unterstützt wird er von einem Elektromotor mit weiteren 130 kW beziehungsweise 177 PS und 460 Newtonmetern Drehmoment. Gemeinsam entsteht daraus eine Systemleistung von 470 kW beziehungsweise 639 PS sowie ein maximales Drehmoment von 825 Newtonmetern.
Zur Einordnung: 825 Newtonmeter entsprechen dem Niveau vieler Supersportwagen und liegen deutlich über dem, was frühere RS Modelle noch vor wenigen Jahren angeboten haben.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 3,6 Sekunden. Damit bewegt sich der RS5 Avant in Regionen, die früher echten Exoten vorbehalten waren.
Warum setzt Audi beim RS5 auf einen Plug-in Hybrid?
Die Antwort ist erstaunlich einfach: Leistung und Effizienz. Während klassische Hochleistungsmodelle in der Vergangenheit oft zweistellige Verbrauchswerte produzierten, ermöglicht die Elektrifizierung heute eine völlig neue Nutzungsform.
Der Audi RS5 Avant kann viele Alltagsfahrten rein elektrisch absolvieren. Die Batterie speichert brutto 25,9 kWh Energie, von denen 22 kWh netto nutzbar sind. Netto bedeutet, dass dieser Teil der Kapazität tatsächlich für den Fahrer verfügbar ist. Der Rest dient als Sicherheitsreserve, um die Batterie langfristig zu schonen.
Im Alltag bedeutet das: Arbeitsweg, Einkauf, Kinder zur Schule bringen oder der Weg ins Büro können oftmals vollständig elektrisch erfolgen. Erst wenn maximale Leistung gefordert wird oder längere Strecken anstehen, kommt der V6 hinzu.
Genau darin liegt die eigentliche Stärke des Konzepts.
Wie weit kommt der RS5 elektrisch?
Audi gibt eine elektrische Reichweite von 75 bis 83 Kilometern nach WLTP an. Innerstädtisch sollen sogar bis zu 86 Kilometer möglich sein. Rein elektrisch fährt der RS5 bis zu 140 km/h schnell. Damit gehört er zu den reichweitenstärkeren Plug-in Hybriden seiner Klasse.
Für viele Pendler bedeutet das, dass der Verbrennungsmotor im Alltag häufig komplett abgeschaltet bleiben kann. Geladen wird die Batterie mit bis zu 11 kW Wechselstrom. Eine vollständige Ladung dauert etwa zweieinhalb Stunden.
Wie hat Audi den V6 weiterentwickelt?
Der bekannte 2,9 Liter V6 wurde umfassend überarbeitet. Audi nutzt unter anderem ein angepasstes Miller Verfahren. Vereinfacht gesagt schließen die Einlassventile früher, wodurch der Motor effizienter arbeitet und gleichzeitig seine Leistung steigern kann. Ergänzt wird das Ganze durch optimierte Turbolader, eine verbesserte Luftführung und eine überarbeitete Einspritzung.
Das Ergebnis ist bemerkenswert: Gegenüber dem Vorgänger legt der Motor um 44 kW beziehungsweise rund 60 PS zu.
Wie sieht der neue RS5 Avant e-Hybrid aus?
Audi hat den RS5 deutlich von den normalen A5 Varianten abgegrenzt. Die Karosserie wächst in der Breite um rund neun Zentimeter. Dadurch wirkt der Kombi deutlich muskulöser und steht satter auf der Straße. Die Front dominiert ein großer Kühlergrill, flankiert von Matrix LED Scheinwerfern und variablen Lichtsignaturen.
Besonders auffällig sind die ausgestellten Kotflügel, die großen Felgen und die optionalen Keramikbremsen mit 420 Millimeter großen Bremsscheiben. Dahinter versteckt sich Technik, die nicht nur optisch Eindruck macht, sondern auch die enorme Leistung zuverlässig verzögern soll.
Am Heck fallen die ovalen RS Endrohre, der Dachspoiler und die durchgehende Lichtsignatur ins Auge. Der Audi wirkt nicht aggressiv um jeden Preis, sondern eher wie ein perfekt trainierter Athlet im Maßanzug.
Wie groß ist der RS5 Avant?
Mit knapp 4,90 Metern Länge, rund 2,10 Metern Breite inklusive Spiegeln und 1,45 Metern Höhe gehört der RS5 Avant eindeutig in die obere Mittelklasse. Die Abmessungen sorgen dafür, dass er sowohl auf der Autobahn als auch im Familienalltag ausreichend Raum bietet. Gleichzeitig bleibt er kompakt genug, um noch problemlos im Alltag bewegt werden zu können.
Wie viel Platz bietet der Kofferraum?
Hier zeigt sich die Kehrseite der Elektrifizierung. Der Akku sitzt unter dem Ladeboden und beansprucht Platz. Deshalb fasst der Kofferraum 361 Liter. Das liegt deutlich unter dem Niveau klassischer Kombis dieser Fahrzeugklasse.
Für den Wocheneinkauf oder das Reisegepäck einer kleinen Familie reicht das problemlos aus. Wer allerdings regelmäßig Waschmaschinen transportieren möchte, sollte die Erwartungen anpassen.
Praktisch bleibt der RS5 trotzdem. Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Dadurch wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.302 Liter. Besonders clever ist die elektrische Gepäckraumabdeckung, die automatisch mitarbeitet und niemals im Weg liegt.
Ist der RS5 Avant noch familientauglich?
Absolut. Gerade die zweite Sitzreihe bietet ausreichend Platz für Erwachsene. Hinter einem 1,85 Meter großen Fahrer bleibt noch genügend Beinfreiheit übrig. Die Sitze sind bequem ausgeformt und bieten deutlich mehr Seitenhalt als in einem normalen A5.
Dazu kommen drei Isofix Plätze, eine Dreizonen Klimaautomatik, beheizbare Fondsitze und USB-C Anschlüsse. Familienfreundlichkeit war bei der Entwicklung offensichtlich kein Nebengedanke.
Wie hochwertig wirkt das Interieur?
Audi setzt auf eine Mischung aus Mikrofaser, Leder, Carbon Dekoren und farblich abgestimmten Nähten. Besonders die RS Sportsitze hinterlassen einen exzellenten Eindruck. Sie verbinden hohen Langstreckenkomfort mit dem nötigen Seitenhalt für sportliche Fahrten.
Auch die Materialanmutung liegt auf sehr hohem Niveau. Zwar findet sich an einigen Stellen harter Kunststoff, insgesamt bewegt sich der RS5 Avant aber klar im Premiumsegment.
Wie digital ist der neue RS5?
Vor dem Fahrer befindet sich ein großes digitales Kombiinstrument. Ergänzt wird es durch ein modernes Head-up Display, das Navigationsdaten, Geschwindigkeit und weitere Informationen direkt ins Sichtfeld projiziert.
Hinzu kommen ein großes Infotainment Display sowie optional ein separates Display für den Beifahrer. Dort lassen sich Navigation, Medien oder Unterhaltungsinhalte anzeigen.
Positiv fällt auf, dass Audi wieder stärker auf physische Bedienelemente setzt. Lautstärke lässt sich über einen echten Regler steuern und auch das Lenkrad verzichtet weitgehend auf die früher kritisierten Touchflächen.
Was steckt hinter dem Dynamic Torque Control System?
Eines der spannendsten Technikfeatures ist das neue Dynamic Torque Control System. Vereinfacht erklärt verteilt das System die Antriebskraft aktiv zwischen den Hinterrädern. Dadurch kann das Fahrzeug gezielt in Kurven eingedreht werden. Das verbessert die Agilität erheblich und sorgt gleichzeitig für mehr Kontrolle. Je nach Fahrmodus lassen sich die Kräfte unterschiedlich verteilen. Bis zu 85 Prozent der Antriebskraft können an die Hinterachse geschickt werden. Gerade auf kurvenreichen Straßen entsteht dadurch ein deutlich lebendigeres Fahrgefühl.
Wie fährt sich der Audi RS5 Avant?
Im Elektromodus gleitet er nahezu lautlos durch die Stadt. Die 177 PS des Elektromotors reichen vollkommen aus, um im Alltag zügig unterwegs zu sein.
Wird dagegen die RS Taste gedrückt oder die Boost Funktion aktiviert, verändert sich der Charakter schlagartig.
Dann stehen für zehn Sekunden die maximalen Leistungsreserven zur Verfügung. Das Ergebnis ist eine Beschleunigung, die eher an Supersportwagen erinnert als an einen Familienkombi.
Trotzdem bleibt der Audi erstaunlich kontrollierbar. Die Lenkung arbeitet präzise, das Fahrwerk bietet hohe Stabilität und die Keramikbremsen verzögern extrem souverän.
Wie gut sind die Assistenzsysteme?
An Bord sind ein adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Lenkassistent sowie eine prädiktive Geschwindigkeitsanpassung. Das Fahrzeug erkennt Tempolimits und passt die Geschwindigkeit automatisch an. Gerade auf langen Autobahnfahrten reduziert das den Stress spürbar.
Wie effizient ist der RS5 Avant?
Die vielleicht größte Überraschung des Fahrzeugs. Audi nennt einen WLTP Verbrauch von 3,9 bis 4,5 Litern sowie 17,8 bis 18,7 kWh Strom auf den ersten 100 Kilometern. Sind Akku und Tank optimal genutzt, entstehen Werte, die vor wenigen Jahren bei einem 639 PS Fahrzeug undenkbar gewesen wären.
Im Test lagen sogar rund 8 Liter Benzin plus 16,6 kWh Strom an. Für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse ist das bemerkenswert. Natürlich gilt auch hier: Wer permanent Vollgas fährt, wird deutlich höhere Werte sehen. Wer den elektrischen Anteil clever nutzt, kann den Kraftstoffverbrauch massiv reduzieren.
Was kostet der Audi RS5 Avant?
Der Preis beginnt bei rund 107.000 Euro für den Avant. Damit spielt der RS5 klar im Premiumsegment. Das ist viel Geld. Gleichzeitig bekommt man dafür ein Fahrzeug, das drei Autos in einem vereint. Einen elektrischen Alltagswagen, einen komfortablen Familienkombi und einen Hochleistungssportler.
Ist der Audi RS5 Avant die Zukunft der RS Modelle?
Nach unserem Eindruck lautet die Antwort: Ja. Audi zeigt mit dem RS5 Avant eindrucksvoll, dass Elektrifizierung nicht zwangsläufig Verzicht bedeuten muss. Im Gegenteil. Der Elektromotor verbessert Ansprechverhalten, Effizienz und Alltagstauglichkeit erheblich.
Der neue RS5 Avant fährt morgens lautlos ins Büro, bringt am Wochenende die Familie samt Gepäck in den Urlaub und kann wenige Stunden später auf einer Passstraße oder Rennstrecke Fahrleistungen liefern, die noch vor wenigen Jahren absoluten Supersportwagen vorbehalten waren. Genau diese Vielseitigkeit macht ihn so faszinierend. Der Audi RS5 Avant ist nicht einfach nur ein schneller Kombi. Er ist ein technisches Statement dafür, wie Performance im Jahr 2026 aussehen kann.
