Citroën macht das Antriebsangebot des neuen C5 Aircross komplett. Nach Hybrid, Plug-in-Hybrid und der ersten vollelektrischen Variante folgt nun die elektrische Top-Motorisierung: der Citroën C5 Aircross Elektromotor 230 Long-Range. Damit bekommt das SUV nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem deutlich mehr Reichweite. Bis zu 679 Kilometer nach WLTP sollen mit einer Batterieladung möglich sein.
Der Citroën C5 Aircross 230 Long-Range kommt auf 170 kW, also 231 PS. Der Energieverbrauch liegt kombiniert bei 17,8 bis 18,5 kWh pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen betragen lokal 0 g/km. Damit positioniert Citroën das neue SUV klar als langstreckentaugliches Elektroauto für Familien, Pendler und alle, die nicht bei jeder längeren Fahrt sofort über den nächsten Ladestopp nachdenken möchten.
Warum ist der neue Long-Range-Antrieb so wichtig?
Mit der neuen Top-Motorisierung schließt Citroën eine Lücke im Angebot. Der neue C5 Aircross ist nun als Hybrid, als Plug-in-Hybrid und in zwei vollelektrischen Varianten erhältlich. Damit deckt Citroën sehr unterschiedliche Mobilitätsprofile ab. Wer überwiegend elektrisch fahren möchte, aber regelmäßig lange Strecken zurücklegt, bekommt mit dem Elektromotor 230 Long-Range die passende Variante.
Die technische Basis bildet eine Lithium-Ionen-Batterie mit 97 kWh Netto-Kapazität. Brutto sind es 104 kWh. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil bei Elektroautos nie die komplette Brutto-Kapazität für den Fahrbetrieb freigegeben wird. Ein Teil bleibt als Puffer reserviert, um die Batterie zu schützen und ihre Lebensdauer zu erhöhen. Entscheidend für den Alltag ist deshalb die Netto-Kapazität, und die fällt mit 97 kWh üppig aus.
Wie weit kommt der Citroën C5 Aircross Elektromotor 230 Long-Range?
Citroën nennt für den neuen C5 Aircross 230 Long-Range eine elektrische Reichweite von bis zu 679 Kilometern nach WLTP. Das ist ein starker Wert, vor allem in einem Familien-SUV mit großem Innenraum und hohem Komfortanspruch.
Natürlich gilt auch hier: Der WLTP-Wert ist ein genormter Vergleichswert. In der Praxis hängen Reichweite und Verbrauch stark von Fahrstil, Temperatur, Strecke, Beladung, Reifen und Geschwindigkeit ab. Wer viel Autobahn fährt, wird weniger weit kommen. Wer im Alltag, auf Landstraßen und im Stadtverkehr unterwegs ist, kann näher an die Herstellerangabe herankommen.
Trotzdem zeigt der Wert deutlich, wohin Citroën mit dieser Variante möchte. Der C5 Aircross soll nicht nur ein Elektroauto für kurze Wege sein, sondern ein vollwertiges Reise-SUV.
Wie schnell lädt der neue C5 Aircross?
Serienmäßig verfügt der Citroën C5 Aircross 230 Long-Range über einen 11-kW-Dreiphasen-AC-Lader. Damit lässt sich das Fahrzeug an einer Wallbox oder öffentlichen AC-Ladesäule über Nacht oder während längerer Standzeiten bequem laden.
An der Schnellladesäule sind bis zu 160 kW DC-Ladeleistung möglich. Citroën gibt an, dass sich die Batterie unter optimalen Bedingungen in rund 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden lässt. Das ist für die Reiseplanung entscheidend, denn gerade dieser Bereich ist auf Langstrecke besonders relevant. Man fährt die Batterie in der Regel nicht komplett leer und lädt sie unterwegs auch nicht immer bis 100 Prozent voll, weil die Ladeleistung im oberen Bereich deutlich abnimmt.
Was kostet der Citroën C5 Aircross 230 Long-Range?
Der neue Citroën C5 Aircross 230 Long-Range ist in den Ausstattungslinien PLUS und MAX erhältlich. Die PLUS-Version startet bei 49.690 Euro. Für die MAX-Ausführung werden mindestens 53.690 Euro fällig. Beide Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland inklusive Mehrwertsteuer, aber zuzüglich Überführung und Zulassung. Zusätzlich wird die Long-Range-Version auch als Team D Sondermodell angeboten.
Diese Variante wertet die Ausstattung MAX mit weiteren Komfort- und Technologiefeatures sowie besonderen Designmerkmalen nochmals auf.
Welche Antriebe gibt es im neuen Citroën C5 Aircross?
Mit der Einführung des 230 Long-Range ist das Antriebsportfolio vollständig. Neben den zwei vollelektrischen Varianten bietet Citroën den C5 Aircross auch als Hybrid und Plug-in-Hybrid an.
Der Hybrid kommt auf einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,4 bis 5,6 Litern pro 100 Kilometer und CO2-Emissionen von 121 bis 126 g/km. Der Plug-in-Hybrid verbindet elektrisches Fahren mit einem Verbrennungsmotor und kommt gewichtet auf 14,3 bis 14,5 kWh pro 100 Kilometer plus 2,5 bis 2,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen hier bei 55 bis 58 g/km. Bei entladener Batterie gibt Citroën einen Verbrauch von 6,1 bis 6,2 Litern pro 100 Kilometer an.
Damit bleibt Citroën bei diesem Modell technologieoffen. Wer zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kann, greift vermutlich eher zum Elektroauto oder Plug-in-Hybrid.
Wer noch keine zuverlässige Lademöglichkeit hat, findet im Hybrid eine Alternative mit reduziertem Verbrauch.
Wie komfortabel ist der Innenraum?
Der neue Citroën C5 Aircross bleibt seiner Marken-DNA treu. Komfort spielt eine zentrale Rolle. Citroën spricht beim Innenraum von einer „C-Zen Lounge“. Gemeint ist ein besonders wohnliches Interieur mit hochwertigen Stoffen, flächigem Armaturenbrett, 8-farbiger Ambientebeleuchtung und optional belüfteten Massagesitzen vorn.
Dazu kommen die Citroën Advanced Comfort Sitze und die serienmäßige Citroën Advanced Comfort Federung. Genau hier möchte Citroën den Unterschied machen. Während viele SUV vor allem auf Sportlichkeit getrimmt werden, setzt der C5 Aircross auf Entspannung. Das passt zur Marke und macht das Fahrzeug für lange Strecken besonders interessant.
Auch die zweite Reihe wurde aufgewertet. Die Rücksitze bieten eine verstellbare Neigung und mehr Kniefreiheit. Für Familien ist außerdem das Ladevolumen wichtig. Bis zu 1.668 Liter Gepäckraumvolumen machen den C5 Aircross zu einem praktischen Begleiter für Alltag, Urlaub und Wochenende.
Was bietet der neue 13-Zoll Waterfall Screen?
Ein zentrales Element im Innenraum ist der vertikale 13-Zoll-HD-Touchscreen. Citroën nennt ihn „Waterfall Screen“, weil er optisch wie ein nach unten gezogener Bildschirm wirkt. Das Display sitzt markant im Zentrum des Cockpits und bündelt viele Bedienfunktionen.
Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls verfügbar, die jeweilige Kompatibilität vorausgesetzt. In höheren Ausstattungen ist außerdem die Citroën Sprachsteuerung mit KI-Unterstützung durch ChatGPT von OpenAI serienmäßig an Bord.
Damit hält künstliche Intelligenz noch stärker Einzug ins Fahrzeug. Interessant wird sein, wie gut die Sprachbedienung im Alltag funktioniert und ob sie tatsächlich mehr kann als klassische Sprachassistenten im Auto.
Welche Sicherheits- und Assistenzsysteme sind an Bord?
Citroën stattet den neuen C5 Aircross mit zahlreichen Assistenzsystemen aus. Das Drive Assist 2.0 Paket ist ab der Ausstattung MAX serienmäßig. Es kombiniert unter anderem Highway Driver Assist, halbautomatischen Spurwechsel, eine Aufmerksamkeitskamera und Rear Cross Traffic Alert.
Beim Parken helfen je nach Ausstattung eine VisioPark 360-Grad-Kamera, eine automatische Rückfahrkamera-Aktivierung und Sensorik auf allen Seiten. Dazu kommen ab MAX neue Matrix-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht. Die neue Lichtsignatur nennt Citroën „Citroën Light Wings“. Sie soll dem SUV nicht nur mehr Wiedererkennungswert geben, sondern auch für bessere Sichtbarkeit sorgen.
Wie viel Citroën steckt im Design?
Optisch bleibt der neue C5 Aircross klar als Citroën erkennbar, tritt aber moderner und markanter auf als sein Vorgänger. Das SUV wirkt kantiger, technischer und selbstbewusster. Gleichzeitig soll der Auftritt nicht aggressiv werden, sondern sympathisch und alltagstauglich bleiben.
Zur Auswahl stehen sechs Metallic-Farben: Astoria-Grün, Eclipse-Blau, Okenit-Weiß, Perla-Nera Schwarz, Platinum-Grau und die Standardfarbe Rubi-Rot. Dazu gibt es optional ein schwarzes Kontrastdach, drei Felgendesigns namens Carbon, Zirkon und Moondust sowie vier Interieur-Optionen.
Damit lässt sich der C5 Aircross stärker individualisieren als bisher.
Wo wird der neue Citroën C5 Aircross gebaut?
Der neue Citroën C5 Aircross wurde in Frankreich entwickelt und wird im Werk Rennes in der Bretagne produziert.
Technisch basiert er erstmals auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis. Diese Plattform ist für unterschiedliche Antriebsarten ausgelegt und bildet die Grundlage für Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Modelle.
Für Citroën ist der C5 Aircross damit mehr als nur ein weiteres SUV. Er ist das neue SUV-Flaggschiff der Marke und soll zeigen, wie sich Komfort, modernes Design, digitale Technik und elektrifizierte Antriebe kombinieren lassen.
Was sagt Citroën zum neuen C5 Aircross?
Thomas Goldboom, Managing Director Citroën Deutschland, beschreibt den neuen C5 Aircross als das größte und modernste Auto, das Citroën je gebaut hat. Er spricht von sympathischer, alltagstauglicher Mobilität mit echtem Wohlfühlfaktor, viel Raum für Familie, Freunde und Gepäck sowie einem entspannten Fahrgefühl.
Genau das ist der Kern dieses Fahrzeugs. Der neue C5 Aircross möchte nicht der sportlichste Vertreter seiner Klasse sein. Er möchte komfortabel, geräumig, bezahlbar im Wettbewerbsumfeld und vielseitig sein. Mit dem neuen Elektromotor 230 Long-Range kommt nun auch die passende Reichweite hinzu.
Wird der C5 Aircross jetzt zum echten Elektro-Familien-SUV?
Mit dem Citroën C5 Aircross 230 Long-Range wird das neue SUV deutlich interessanter. 231 PS, 97 kWh Netto-Batterie, bis zu 679 Kilometer WLTP-Reichweite und eine Ladezeit von rund 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent sind starke Eckdaten. Dazu kommen viel Platz, bis zu 1.668 Liter Ladevolumen, ein komfortorientiertes Fahrwerk, moderne Assistenzsysteme und ein eigenständiger Innenraum.
Citroën macht aus dem C5 Aircross keinen übertrieben sportlichen Lifestyle-SUV, sondern bleibt seiner Linie treu. Komfort, Alltagstauglichkeit und ein möglichst entspanntes Fahrerlebnis stehen im Vordergrund. Genau das könnte den neuen C5 Aircross Electric 230 Long-Range für viele Familien spannend machen, die elektrisch fahren möchten, aber nicht auf Reichweite und Platz verzichten wollen.
