Der KGM Musso EV bekommt ein neues Topmodell. Mit der KGM Musso EV Black Edition erweitert KGM das Angebot des vollelektrischen Pick-ups um eine Variante, die vor allem optisch und ausstattungsseitig auftritt wie das selbstbewusste Spitzenmodell der Baureihe. Der Preis liegt bei 54.490 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. Dafür gibt es nicht nur schwarze Designakzente, sondern auch Allradantrieb, Vollausstattung und eine große LFP-Batterie.
Der Musso EV ist ohnehin ein interessantes Fahrzeug, weil er in einem Segment antritt, das bislang nur zögerlich elektrifiziert wird. Während elektrische SUV inzwischen in fast jeder Größe verfügbar sind, bleibt der vollelektrische Pick-up in Europa noch eine Seltenheit. Genau hier setzt KGM an. Der Musso EV soll nicht nur Lifestyle können, sondern auch Arbeit, Anhängerbetrieb und Alltag. Die Black Edition verpackt diesen Anspruch nun in eine deutlich markantere Optik.
Wie sieht die Black Edition aus?
Der Name ist bei diesem Modell ziemlich wörtlich zu nehmen. Der KGM Musso EV Black trägt eine Lackierung in Space Black Metallic und kombiniert diese mit einem exklusiven Blackline-Frontstoßfänger. Dazu kommen schwarze 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die den Auftritt des Pick-ups sichtbar schärfen. Das wirkt weniger verspielt als bewusst robust und passt damit gut zum Charakter eines elektrischen Nutzfahrzeugs mit Freizeitambitionen.
Gerade bei Pick-ups spielt die Optik eine große Rolle. Sie sollen nicht nur praktisch sein, sondern auch etwas darstellen. Die Black Edition setzt genau auf diesen Effekt. Schwarz kaschiert die Größe nicht, sondern betont sie eher. Der Musso EV steht dadurch satt auf der Straße und macht deutlich, dass er kein weichgespültes Crossover-Modell sein möchte, sondern ein Fahrzeug mit Ladefläche, Zugkraft und Nutzwert.
Was bietet der KGM Musso EV Black Edition Innenraum?
Auch innen setzt KGM auf die dunkle Linie. Das Interieur der fünfsitzigen Doppelkabine ist in Blackline-Schwarz gehalten. Die Türen sind mit hochwertigem Wildleder verkleidet, die Sitze tragen eine Kombination aus Leder und Wildleder. Das klingt nicht nach nacktem Arbeitstier, sondern eher nach Pick-up mit Komfortanspruch. Genau darin liegt der Reiz dieser Variante. Der Musso EV Black soll auch dann funktionieren, wenn er nicht gerade Material transportiert oder einen Anhänger zieht.
Die Sitze sind beheizbar, vorne kommt zusätzlich eine Sitzbelüftung hinzu. Für den Fahrer gibt es außerdem eine elektrische Lendenwirbelstütze. Das ist gerade bei längeren Strecken oder im gewerblichen Einsatz kein nebensächliches Detail. Wer den ganzen Tag im Auto sitzt, merkt solche Dinge schneller als jede zusätzliche Zierleiste.
KGM Musso EV Black Edition Fotos
Welche Ausstattung ist serienmäßig an Bord?
Die Black Edition basiert auf der Topausstattung Lux und bringt entsprechend viel Serienausstattung mit. Dazu zählen eine Lenkradheizung, ein Knieairbag für den Fahrer, eine kabellose Smartphone-Ladeschale und ein Around View Monitor mit 360-Grad-Rundumsicht. Gerade dieser Rundumblick ist bei einem Pick-up mehr als nur ein Komfortmerkmal. Fahrzeuge dieser Größe profitieren im Alltag massiv von Kamerasystemen, weil Rangieren, Einparken und das Bewegen auf engen Betriebshöfen deutlich entspannter werden.
Ein elektrisches Schiebedach sorgt für Licht und Luft im Innenraum, die Ambientebeleuchtung für Atmosphäre bei Dunkelheit. Damit positioniert KGM den Musso EV Black nicht nur als Arbeitspartner, sondern auch als komfortables Freizeitfahrzeug. Die Optionsliste bleibt dabei angenehm kurz. Wer mehr Klang möchte, kann ein Alpine Sound-System für 400 Euro bestellen.
Wie stark ist der elektrische Allradantrieb?
Die KGM Musso EV Black Edition fährt serienmäßig mit Allradantrieb vor. Dafür setzt KGM auf je einen Elektromotor an Vorder- und Hinterachse. Zusammen liefern beide Maschinen eine Systemleistung von 175 kW beziehungsweise 234 PS. Noch spannender ist beim Pick-up aber das Drehmoment. Hier stehen 678 Newtonmeter bereit. Das passt zum Konzept, denn ein Pick-up muss nicht nur schnell vom Fleck kommen, sondern vor allem souverän ziehen, rangieren und Last bewegen.
Der elektrische Allradantrieb bringt dabei einen systembedingten Vorteil mit. Weil Vorder- und Hinterachse jeweils elektrisch angetrieben werden, kann die Kraftverteilung schnell und ohne klassische mechanische Verbindung zwischen den Achsen erfolgen. Für den Alltag bedeutet das Traktion, für den Anhängerbetrieb Reserven und für schlechte Wege eine zusätzliche Portion Sicherheit. Der Musso EV Black ist damit kein reiner Show-Pick-up, sondern bringt technische Substanz mit.
Wie viel darf der KGM Musso EV Black Edition ziehen?
KGM gibt für den Musso EV eine Anhängelast von bis zu 2,3 Tonnen an. Das ist eine wichtige Zahl, denn gerade bei Pick-ups entscheidet die Zugleistung darüber, ob ein Fahrzeug für Handwerk, Landwirtschaft, Hobby oder Gewerbe wirklich interessant ist. Viele elektrische Fahrzeuge schwächeln an dieser Stelle oder wirken eher auf Effizienz als auf Nutzwert ausgelegt. Der Musso EV soll hier bewusst anders auftreten.
2,3 Tonnen Anhängelast bedeuten, dass auch größere Anhänger, Arbeitsgeräte oder Freizeitgespanne möglich sind. Natürlich wird der Energieverbrauch im Anhängerbetrieb deutlich steigen, wie bei jedem Elektroauto. Aber die grundsätzliche Fähigkeit ist vorhanden und genau das macht den Musso EV im Markt interessant.
Welche Batterie steckt in der KGM Musso EV Black Edition?
Für die Energieversorgung nutzt der Musso EV Black eine 80,6 kWh große Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie. Diese LFP-Technologie gilt als robust, langlebig und thermisch stabil. Zudem verzichtet sie auf Nickel und Kobalt in der Zellchemie. KGM setzt außerdem auf eine sogenannte Cell-to-Pack-Technik. Dabei werden die Batteriezellen direkt in das Batteriepaket integriert, ohne den klassischen Zwischenschritt über einzelne Module. Das kann Bauraum sparen, die Packungsdichte verbessern und zur Effizienz beitragen.
Die kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 379 Kilometern. Innerorts sollen sogar bis zu 466 Kilometer möglich sein. Das zeigt recht deutlich, wo ein elektrischer Pick-up seine Stärken ausspielen kann. Im Stadtverkehr, bei moderaten Geschwindigkeiten und vielen Rekuperationsphasen arbeitet der Elektroantrieb besonders effizient. Auf der Autobahn oder mit Anhänger dürfte der Verbrauch dagegen spürbar steigen. Das ist keine Schwäche dieses Modells allein, sondern Physik. Große Stirnfläche, Gewicht und Last fordern ihren Tribut.
Wie effizient ist der elektrische Pick-up?
KGM gibt für den Musso EV einen kombinierten Stromverbrauch von 23,0 bis 26,0 kWh je 100 Kilometer an. Für ein klassisches Elektroauto wäre das eher viel, für einen Pick-up ist es jedoch nachvollziehbar. Hier zählen andere Rahmenbedingungen. Der Musso EV ist kein flacher Effizienzmeister, sondern ein Fahrzeug mit Doppelkabine, Ladefläche, Allradantrieb und Anhängelast.
Wichtig ist die serienmäßige Wärmepumpe der Black Edition. Sie hilft dabei, den Innenraum effizienter zu temperieren, besonders bei niedrigen Außentemperaturen. Statt Energie einfach über elektrische Heizwiderstände in Wärme umzuwandeln, nutzt die Wärmepumpe vorhandene Umwelt- und Systemwärme effizienter. Das kann im Winter Reichweite sparen und ist bei einem Nutzfahrzeug mit großer Batterie ein sinnvolles Ausstattungsdetail.
Wie schnell lädt der KGM Musso EV?
An einer Schnellladestation mit bis zu 120 kW Ladeleistung soll der Musso EV den Akku in 36 Minuten von zehn auf 80 Prozent bringen. Das ist kein Rekordwert, aber für diese Fahrzeugklasse solide. Entscheidend ist weniger die einzelne Spitzenleistung, sondern wie zuverlässig und lange das Fahrzeug diese Ladeleistung halten kann. KGM nennt zudem eine Batterie-Vorkonditionierung und eine intelligente Ladeplanung. Der Akku wird also auf das Schnellladen vorbereitet, damit er am Ladepunkt möglichst effizient Energie aufnehmen kann.
Gerade für gewerbliche Nutzer ist das wichtig. Ein elektrischer Pick-up muss planbar sein. Wer tagsüber unterwegs ist, Material transportiert oder zwischen Terminen lädt, braucht keine theoretischen Laborwerte, sondern möglichst verlässliche Ladezeiten. 36 Minuten von zehn auf 80 Prozent sind in der Praxis ein brauchbarer Wert, wenn die Ladeplanung mitspielt und passende Ladeinfrastruktur verfügbar ist.
Was bringt Vehicle-to-Load im Alltag?
Ein spannendes Detail ist die Vehicle-to-Load-Funktion. Damit kann der Musso EV elektrische Geräte mit Strom versorgen. Im gewerblichen Alltag kann das ziemlich praktisch sein. Werkzeuge, Leuchten, Ladegeräte oder andere elektronische Geräte lassen sich direkt über das Fahrzeug betreiben. Der Pick-up wird damit nicht nur zum Transportmittel, sondern auch zur mobilen Stromquelle.
Gerade bei einem elektrischen Nutzfahrzeug ist das mehr als eine Spielerei. Wer auf Baustellen, bei Veranstaltungen, im Forst, in der Landwirtschaft oder im mobilen Service arbeitet, kann davon profitieren. Natürlich ersetzt V2L keine komplette Baustromversorgung, aber es erweitert den Nutzwert deutlich. Und genau solche Funktionen zeigen, dass ein elektrischer Pick-up nicht nur ein Verbrenner mit Batterie sein muss, sondern im Alltag neue Möglichkeiten bieten kann.
Für wen ist die KGM Musso EV Black Edition interessant?
Der KGM Musso EV in der Black Edition richtet sich an Kunden, die einen Pick-up mit Elektroantrieb suchen, aber nicht auf Komfort und Auftritt verzichten möchten. Das kann der gewerbliche Nutzer sein, der lokal emissionsfrei unterwegs sein will. Es kann aber auch der Privatkunde sein, der Ladefläche, Allradantrieb, Anhängelast und einen markanten Auftritt sucht. Die Black Edition macht aus dem Musso EV jedenfalls kein günstiges Basismodell, sondern ein voll ausgestattetes Statement.
Mit 54.490 Euro ist die Black Edition kein Schnäppchen. Allerdings muss man den Preis im Kontext sehen. Es gibt Allradantrieb, große Batterie, umfangreiche Komfortausstattung, 2,3 Tonnen Anhängelast, V2L-Funktion und die optisch eigenständige Black Edition. In einem Segment, in dem vollelektrische Alternativen noch überschaubar sind, kann genau diese Mischung den Unterschied machen.
Der KGM Musso EV Black ist ein elektrischer Pick-up mit klarer Ansage. Er will nicht nur sauberer fahren, sondern weiterhin ziehen, laden, arbeiten und dabei gut aussehen. Die Black Edition legt optisch nach, bringt eine umfangreiche Ausstattung mit und kombiniert zwei Elektromotoren mit einer 80,6 kWh großen LFP-Batterie. Die WLTP-Reichweite von bis zu 379 Kilometern ist für einen Pick-up ordentlich, der Verbrauch von 23,0 bis 26,0 kWh je 100 Kilometer zeigt aber auch ehrlich, dass Größe, Gewicht und Nutzwert ihren Energiepreis haben.
Interessant wird der Musso EV vor allem dort, wo ein klassischer Pick-up bisher unverzichtbar war, aber lokale Emissionen, Betriebskosten und elektrische Zusatzfunktionen zunehmend eine Rolle spielen. Mit Allradantrieb, 678 Newtonmetern Drehmoment, 2,3 Tonnen Anhängelast und Vehicle-to-Load bringt der KGM Musso EV Black jedenfalls genug Argumente mit, um nicht nur als schwarzer Hingucker wahrgenommen zu werden, sondern als ernst gemeinter elektrischer Arbeiter mit Komfortanspruch.
