Der Leapmotor B05 feierte seine Premiere auf der IAA 2025 in München, nun sind die Preise bekannt und das neue Elektrofahrzeug kann bestellt werden und wenn wir ehrlich sind bringen die Chinesen mit Stellantis-Background nun mit dem Leapmotor B05 frischen Wind in den deutschen Elektroautomarkt. Der B05 ist das erste sportlich positionierte Elektroauto der Marke und gleichzeitig ein klarer Versuch, Leistung, Design und Preis in ein attraktives Gesamtpaket zu bringen.
Golf-Größe, zum ID. Polo Preis! Der Einstiegspreis liegt bei 27.900 Euro. Damit positioniert sich das Modell bewusst unterhalb vieler etablierter Wettbewerber. In Verbindung mit Fördermöglichkeiten und Leasingangeboten ab 119 Euro, bzw. 249 Euro ohne Anzahlung monatlich wird schnell klar, wohin die Reise geht. Es geht nicht nur um Technik, sondern um Marktanteile.
Was macht den B05 zum sportlichen Elektroauto?
Der B05 setzt bewusst auf eine sportliche Inszenierung. Breite Spur, flache Silhouette und rahmenlose Türen sind Details, die man in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich erwartet. Voll-LED-Beleuchtung, aktiver Kühlergrill und mit einer Länge von 4.430 mm und einer Breite von 1.880 mm bringt das Fahrzeug eine stabile Präsenz auf die Straße. Gleichzeitig spielt die Aerodynamik eine zentrale Rolle. Ein cw-Wert von 0,26, aktiver Kühlergrillverschluss und gezielte Luftführungselemente zeigen, dass Effizienz und Design hier zusammengedacht wurden. Unter der Karosserie arbeitet ein Elektromotor mit 160 kW beziehungsweise 218 PS und 240 Nm Drehmoment. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, was in dieser Klasse eher selten ist und klare Vorteile für die Fahrdynamik mit sich bringt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,7 Sekunden. Möglich wird das unter anderem durch eine Launch-Control, die den Antrieb optimal vorbereitet.
Leapmotor B05 Fotos
Spannend ist die Gewichtsverteilung von 50:50. In Kombination mit einem abgestimmten Fahrwerk, das gemeinsam mit Stellantis-Experten entwickelt wurde, verspricht das zumindest auf dem Papier ein ausgewogenes Fahrverhalten zwischen Komfort und Präzision.
Wie alltagstauglich ist die Technik wirklich?
Der B05 setzt auf zwei Batterievarianten. Eine Version mit 56,2 kWh ermöglicht bis zu 401 Kilometer WLTP-Reichweite, die größere Variante mit 67,1 kWh kommt auf bis zu 482 Kilometer. Interessant ist die Cell-to-Chassis-Technologie. Dabei wird die Batterie strukturell in die Fahrzeugarchitektur integriert. Das erhöht die Steifigkeit, reduziert Gewicht und schafft gleichzeitig mehr Platz im Innenraum. Ein Ansatz, der zunehmend zum Industriestandard wird.
Beim Laden gibt sich der B05 ebenfalls modern. Mit 140 kW bis zu 168 kW Ladeleistung sollen 30 bis 80 Prozent in rund 16-17 Minuten möglich sein. Das ist ein Wert, der sich im Wettbewerbsumfeld durchaus sehen lassen kann, auch wenn wir uns hier lieber den Wert von 10-80% SoC zur besseren Vergleichbarkeit gewünscht hätten. Die innerstädtischen Reichweiten liegen bei 532-638 Kilometer!
Wie sicher ist der neue Herausforderer?
Sicherheit spielt beim B05 eine zentrale Rolle. Sieben Airbags, darunter ein zentraler Airbag, sollen den Insassenschutz verbessern. Dazu kommen 21 Assistenzsysteme, die auf 14 Sensoren und Kameras basieren und Funktionen der Stufe 2 ermöglichen. Ein Euro-NCAP-Ergebnis steht noch aus, wird aber mit Blick auf die Zielsetzung klar angestrebt.
Wie digital ist das Nutzererlebnis?
Das Infotainment basiert auf Leap OS 4.0 Plus und wird über einen 14,6 Zoll großen Touchscreen gesteuert. Ergänzt wird das Ganze durch ein 8,8 Zoll großes Kombiinstrument. Über die zugehörige App lassen sich zentrale Funktionen wie Klimatisierung, Ladevorgänge oder Fahrzeugstatus aus der Ferne steuern. Digitale Schlüssel und vernetzte Dienste gehören ebenfalls zum Gesamtpaket.
Das ist funktional alles auf Höhe der Zeit. Die spannende Frage wird sein, wie gut die Software im Alltag tatsächlich funktioniert.
Welche Rolle spielt der Preis im Gesamtpaket?
Genau hier wird es interessant. Der B05 kombiniert 218 PS, bis zu knapp 500 Kilometer Reichweite und moderne Ladeleistung mit einem Einstiegspreis unter 30.000 Euro. Angetrieben übrigens über die Hinterachse und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h gesegnet.
Das ist kein Zufall, sondern eine klare Kampfansage. Vor allem an etablierte Hersteller, die in diesem Segment häufig deutlich höhere Preise aufrufen. Die zwei Ausstattungslinien LIFE und DESIGN sorgen zusätzlich für Übersicht. Während die Basisversion bereits umfangreich ausgestattet ist, setzt die DESIGN-Variante auf mehr Komfort und hochwertigere Materialien.
Welche Farben gibt es und was kosten sie wirklich?
Beim Leapmotor B05 ist die Farbstrategie überraschend transparent gehalten. Lightning Yellow ist die einzige serienmäßige Lackierung und damit ohne Aufpreis erhältlich. Alle anderen Farben sind kostenpflichtig und liegen einheitlich bei 650 Euro. Dazu zählen Starry Night Blue, Galaxy Silver, Windy Grey und Metallic Black. Das ist insofern interessant, weil Leapmotor hier nicht zwischen einfachen Metallic- und aufwendigeren Effektlacken differenziert, sondern pauschal abrechnet. Gleichzeitig setzt die Marke bewusst auf eine auffällige Basisfarbe, die kostenlos ist. Das ist kein Zufall, sondern Teil der Inszenierung. Wer auffallen will, bekommt das ohne Mehrkosten. Wer es klassischer mag, zahlt den üblichen Aufpreis.
Was kann der ID.Polo was der B05 nicht kann?
Mit einem größeren Kofferraum und einer Anhängelast glänzen, die entfällt hier nämlich und das Ladeabteil ist auch eher bescheiden und fällt mit 295 Litern im Grundzustand eher kompakt aus. In dieser Diziplin liegt der B05 – sicherlich durch den Hinterradantrieb – klar unter dem Niveau klassischer Kompaktfahrzeuge.
Mit umgelegter Rücksitzbank wächst das Volumen jedoch auf bis zu 1.205 Liter, was den B05 zumindest für größere Transporte deutlich flexibler macht. Entscheidend ist hier weniger die nackte Zahl, sondern die Frage, wie oft man diese maximale Kapazität wirklich nutzt. Ein Blick auf die Gewichte liefert zusätzliche Einordnung. Je nach Batterievariante liegt das Leergewicht zwischen rund 1.775 und 1.855 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht bei bis zu 2.225 Kilogramm. Daraus ergibt sich eine Nutzlast von etwa 360 bis 370 Kilogramm. Das ist solide, aber kein Ausreißer nach oben und zeigt ziemlich klar, dass der Fokus eher auf Fahrdynamik und Effizienz als auf maximale Zuladung gelegt wurde.
Wie gesagt: Anhängelasten sind aktuell nicht vorgesehen, was den Einsatzbereich zusätzlich definiert. Unterm Strich bleibt der B05 damit ein alltagstaugliches Fahrzeug für den urbanen und pendelnden Einsatz, weniger jedoch ein klassischer Lastenträger, es gibt auch keine Hinweise auf eine dynamische Dachlast. Schade eigentlich.
Wo punktet der Leapmotor B05 im Vergleich zum ID. Polo?
Durch den Heckantrieb ist der Wendekreis etwas geringer als beim ID. Polo, der misst 10,34 Meter und schauen wir auf den Preis, dann bekommen wir hier für 27.900 Euro die Life-Ausstattung mit dem kleinen Akku und für 31.900 Euro die Design-Ausstattung mit dem großen Akku. Leapmotor setzt hier übrigens auf die LFP-Zellchemie. Schon die Basisversion LIFE des Leapmotor B05 zeigt, wohin die Reise geht. Leapmotor packt hier erstaunlich viel Technik ohne Aufpreisliste ins Fahrzeug. Serienmäßig an Bord sind unter anderem LED-Scheinwerfer mit Automatikfunktion, ein 14,6-Zoll-Infotainment-Display mit Navigation, OTA-Updates sowie Android Auto und Apple CarPlay. Dazu kommt ein 8,8-Zoll-Kombiinstrument, ein schlüsselloses Startsystem, eine Wärmepumpe und ein direkt messendes Reifendruckkontrollsystem.
Im Alltag relevant sind auch die 11-kW-Onboard-Ladeeinheit, V2L-Funktionalität sowie gleich mehrere Fahr- und Rekuperationsmodi. Beim Thema Sicherheit bringt das LIFE-Modell bereits ein umfangreiches Paket aus Assistenzsystemen mit, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte- und Spurzentrierungsassistent, Notbremsassistent sowie eine 360-Grad-Kamera. Selbst Dinge wie kabelloses Laden, mehrere USB-Anschlüsse, elektrische Fensterheber rundum und rahmenlose Seitenscheiben sind bereits Serie.
Die DESIGN-Variante setzt genau dort an und verfeinert das Gesamtpaket spürbar. Im Fokus stehen Komfort und wahrgenommene Qualität. Dazu gehören elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad sowie hochwertigere Materialien im Innenraum mit Premium-Synthetikleder. Ergänzt wird das Ganze durch ein Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz und eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben. Auch beim Infotainment wird nachgelegt, etwa mit einem Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern.
Außen kommen getönte Scheiben hinzu, während Features wie elektrisch anklappbare Außenspiegel und ein Luftqualitätsfilter den Alltag weiter aufwerten. Unterm Strich ist das DESIGN-Modell weniger ein technisches Upgrade als vielmehr ein Komfort- und Lifestyle-Paket, das den B05 spürbar in Richtung Premium verschiebt. Der Preis? Ihr ahnt es bereits: 31.900 Euro unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Überführungskosten! Und dabei rollt er dann auf 19″ Alufelgen mit 225/45 R19 vorne und 225/45 R19 hinten!
Wie sieht es mit der Garantie aus bei Leapmotor?
Wenn ihr den bezahlt, ist es garantiert euer! Kleiner Scherz! Beim Leapmotor B05 zeigt sich ein für die Klasse typisches, aber durchaus solides Garantiepaket. Auf das Fahrzeug selbst gewährt Leapmotor eine Neuwagengarantie von vier Jahren oder 100.000 Kilometern, je nachdem, was zuerst eintritt. Deutlich relevanter im Kontext Elektromobilität ist jedoch die Absicherung der Hochvoltbatterie. Hier gibt der Hersteller acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie. Innerhalb dieses Zeitraums gilt eine Kapazitätsminderung von bis zu 20 Prozent als normaler Verschleiß und fällt noch unter die Garantiebedingungen.
Viel Technik, viel Anspruch, aber auch viele offene Fragen
Der Leapmotor B05 bringt auf dem Papier ein extrem attraktives Gesamtpaket mit. Leistung, Reichweite und Preis passen zusammen. Die entscheidende Frage ist jedoch eine andere. Wie gut funktioniert das Fahrzeug im Alltag, wie ausgereift ist die Software und wie sparsam kann man so ein Fahrzeug später wirklich fahren? Der WLTP-Verbrauch wird mit 15,8-15,9 kWh / 100 km angegeben.
