Premiere: Mazda CX-6e – ab 50.000 Euro?!

Der Mazda CX-6e feiert gerade in Brüssel seine Weltpremiere und das ist doch ein guter Grund für uns darüber zu berichten. Wir werfen einen detaillierten Blick auf Technik, Abmessungen und Ausstattung.

Positionierung und Grundkonzept

Der Mazda CX-6e tritt als vollelektrisches SUV der Mittelklasse an und setzt konstruktiv auf eine selbsttragende Ganzstahl-Karosserie mit vier Türen und großer Heckklappe. Ausgelegt ist das Fahrzeug für fünf Personen. Mazda bietet den CX-6e in zwei klar definierten Ausstattungslinien an, TAKUMI und TAKUMI PLUS. Die Zielrichtung ist eindeutig: ein ausgewogenes Verhältnis aus Platzangebot, moderner Technik und elektrischer Effizienz für den Alltag und die Langstrecke.

Design und Aerodynamik

An der Front prägt der bekannte Mazda Signature Wing das Erscheinungsbild. Er leuchtet beim Verriegeln, Entriegeln und während des Ladevorgangs und erzeugt dabei einen dreidimensionalen Effekt. Aerodynamische Lüftungsschlitze visualisieren den Luftstrom und sollen Effizienz sowie Performance unterstützen. Hinzu kommen digitale Außenspiegel in Haifischflossenform und gezielt integrierte Luftkanäle in den schwebend ausgeführten D-Säulen, die sowohl die Aerodynamik als auch die Geräuschentwicklung positiv beeinflussen sollen.

Mazda CX-6e Fotos

Mazda spricht zudem von kraftvollen Schulterlinien, markanten Radläufen, konturierten Flanken und schlanken Rückleuchten, die dem CX-6e bereits im Stand Spannung und Bewegung verleihen. Der Anspruch ist klar erkennbar: ein SUV, das nicht wuchtig wirken will, sondern dynamisch und elegant.

Detailaufnahmen vom Mazda CX-6e

Mazda CX-6e Antrieb und Batterie

Der Mazda CX-6e wird von einem Wechselstrom-Synchronmotor angetrieben, der seine Energie aus einer im Unterboden integrierten LFP-Lithium-Ionen-Batterie bezieht. Die maximale Leistung liegt bei 190 kW, was 258 PS entspricht, und steht bei 7.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Für Dauerbelastungen nennt Mazda eine 30-Minuten-Dauerleistung von 100 kW beziehungsweise 136 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 290 Nm.

Die Kraft wird ausschließlich an die Hinterräder übertragen. Der CX-6e ist damit klassisch als Hecktriebler ausgelegt. Die Batterie bringt eine Bruttokapazität von 78 kWh mit, arbeitet mit einer Systemspannung von 364 Volt und wiegt 550 Kilogramm.

Mazda CX-6e Laden und Langstreckentauglichkeit

Beim Laden zeigt sich der Mazda CX-6e klar langstreckentauglich. Über den CCS-Anschluss sind Gleichstrom-Ladeleistungen von bis zu 195 kW möglich. Unter optimalen Bedingungen steigt der Ladezustand damit von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten.

Für das AC-Laden steht ein dreiphasiger Typ-2-Anschluss mit maximal 11 kW zur Verfügung. Eine vollständige Ladung von 0 auf 100 Prozent soll an einer geeigneten Wallbox in 8 Stunden und 30 Minuten möglich sein.

Fahrwerk, Lenkung und Bremsen

Vorne setzt Mazda auf MacPherson-Federbeine, hinten kommt eine Multi-Link-Hinterachse mit Querstabilisator mit 19 Millimetern Durchmesser zum Einsatz. Die Lenkung arbeitet als Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger elektrischer Servounterstützung und einer Lenkübersetzung von 13,1. Der Wendekreis beträgt 12,4 Meter und liegt damit im praxisgerechten Bereich für ein SUV dieser Größe.

Gebremst wird vorne mit innenbelüfteten Scheibenbremsen und hinten mit Scheibenbremsen, ergänzt durch eine elektrische Parkbremse. Die Bremsscheiben messen vorne 350 Millimeter und hinten 346 Millimeter.

Mazda CX-6e Abmessungen und Proportionen

Mit einer Länge von 4,85 Metern, einer Breite von 1,94 Metern und einer Höhe von 1,62 Metern zeigt sich der Mazda CX-6e großzügig dimensioniert. Mit Außenspiegeln wächst die Breite auf knapp 2,10 Meter beziehungsweise auf 2,09 Meter bei Fahrzeugen mit digitalen Außenspiegeln. Der Radstand liegt bei 2,90 Metern. Die Überhänge betragen 97 Zentimeter vorne und 97,8 Zentimeter hinten. Die Bodenfreiheit wird mit 158 Millimetern angegeben.

Mazda CX-6e Farben und Räder

Mazda bietet den CX-6e in sieben Außenfarben an. Neu im Programm ist Nightfall Violet, ein tief glänzender Farbton, der je nach Licht zwischen purpurnem Schimmer und fast schwarzen Schatten wechselt. Hinzu kommen Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey und Soul Red Crystal. Bis auf Jet Black werden alle Farben mit einem kontrastierenden schwarzen Dach kombiniert, um die Höhe optisch zu reduzieren und ein zweifarbiges Erscheinungsbild zu erzeugen.

In der Ausstattungslinie TAKUMI rollt der CX-6e auf 19-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 235/55 R19 105 V. Der TAKUMI PLUS steht auf 21-Zoll-Rädern mit der Dimension 255/40 R21 102 W.

Mazda CX-6e Innenraum

Unter dem Stichwort Komfort und Konnektivität setzt Mazda auf Omotenashi, die japanische Form besonders aufmerksamer Gastfreundschaft. Erkennt das Fahrzeug den Schlüssel, startet ein Willkommensmodus: Türen entriegeln, Türgriffe fahren aus, Außenspiegel klappen aus und Front sowie Heck zeigen eine definierte Lichtsignatur. Beim Einsteigen fährt der Fahrersitz automatisch um 100 Millimeter nach hinten und kehrt nach dem Platznehmen in die gespeicherte Position zurück. Beim Aussteigen läuft die Sequenz umgekehrt.

Mazda CX-6e Interieur

Raumgefühl, Materialien und Display

Im Innenraum steht das japanische Konzept ma im Mittelpunkt, also die Schönheit des leeren Raums und die Ruhe zwischen Objekten. Das Interieur soll aufgeräumt, einladend und variabel wirken. Mazda nennt silberne halbmatte Akzente, Oberflächen aus Maztex als Alternative zu Leder sowie eine glänzende Abdeckung der Mittelkonsole als hochwertige Berührungspunkte.

Ein beleuchteter, flügelförmiger Streifen über die gesamte Breite des Armaturenbretts betont das Raumgefühl zusätzlich. Hinzu kommt serienmäßig ein Panorama-Glasdach über die volle Fahrzeuglänge. Besonders ins Auge fällt jedoch das neue Display.

Das Cockpit fungiert als smartes Bedienzentrum. Herzstück ist ein ultrabreiter 26,45-Zoll-Touchscreen im 32:9-Format, der asymmetrisch auf dem Armaturenträger sitzt und sich bis zur Beifahrerseite erstreckt. Die Bautiefe beträgt lediglich 9,5 Millimeter, die Pixeldichte 201 ppi. Mazda spricht von 5K-Kinokontrast, hoher Leuchtkraft und Reaktionszeiten im Millisekundenbereich. Eine kratzfeste Aluminium-Silizium-Beschichtung soll Blendungen reduzieren und eine gute Ablesbarkeit von dunklen Tunneln bis zu direkter Sonneneinstrahlung gewährleisten. Ergänzt wird das System durch ein großes Head-up-Display, das Navigationshinweise direkt in das Sichtfeld projiziert.

Apple CarPlay ist selbstverständlich an Bord, ebenso ein Audiosystem mit 23 Lautsprechern und 1.280 Watt Leistung. Die Sprachbedienung hört auf „Hey Mazda“, zusätzlich hält eine Gestensteuerung Einzug.

Panorama-Glasdach und zweite Reihe

Das serienmäßige Panorama-Glasdach misst 1,05 Quadratmeter. Das wärmereflektierende Verbundglas erreicht eine UV-Isolationsrate von 99,7 Prozent, die Lichtdurchlässigkeit liegt bei 35 Prozent. Ein elektrisch bedienbares Rollo ist integriert. In der Ausstattung TAKUMI PLUS erhalten die hinteren Passagiere beheizbare und belüftete Sitze. Das Platzangebot in der zweiten Reihe fällt entsprechend großzügig aus.

Mazda CX-6e Impressionen

Stauraum, Gewichte und Anhängelast

Vorne bietet der CX-6e einen Frunk mit 83 Litern Volumen. Der Kofferraum fasst nach VDA-Norm 468 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen und Beladung bis zur Dachhöhe wächst das Volumen auf 1.434 Liter.

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2.590 Kilogramm. Die Achslasten liegen bei 1.153 Kilogramm vorne und 1.448 Kilogramm hinten. Das Leergewicht wird mit 2.200 Kilogramm angegeben, ohne Fahrer mit 2.130 Kilogramm. Daraus ergibt sich eine Zuladung von 460 Kilogramm.

Für den Anhängerbetrieb ist der CX-6e vorbereitet. Die gebremste Anhängelast beträgt bei 8 und 12 Prozent Steigung jeweils 1.500 Kilogramm, ungebremst sind 1.000 Kilogramm zulässig. Angaben zur Stützlast und zur Dachlast liegen derzeit noch nicht vor.

Verbrauch, Reichweite und Fahrleistungen

Mazda nennt einen kombinierten Energieverbrauch von 18,9 kWh pro 100 Kilometer für den TAKUMI mit 19-Zoll-Rädern und 19,4 kWh für den TAKUMI mit 21-Zoll-Rädern. Für den TAKUMI PLUS mit 21-Zoll-Rädern und digitalen Außenspiegeln liegen aktuell noch keine Verbrauchswerte vor.

Die CO₂-Emissionen werden mit 0 g/km angegeben, die CO₂-Klasse ist A. Die kombinierte Reichweite beträgt 484 Kilometer mit 19-Zoll-Rädern, 463 Kilometer mit 21-Zoll-Rädern und 468 Kilometer für den TAKUMI PLUS mit digitalen Außenspiegeln. Innerorts sind bis zu 610 Kilometer mit 19-Zoll-Rädern möglich, 607 Kilometer mit 21-Zoll-Rädern. Für den TAKUMI PLUS liegen innerörtlich noch keine Angaben vor.

Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 185 km/h begrenzt.

Das ist der neue Mazda CX-6e

Wartung, Garantie und Herkunft

Das Wartungsintervall sieht einen Service alle 20.000 Kilometer oder einmal jährlich vor. Mazda gewährt eine Fahrzeuggarantie von sechs Jahren oder 150.000 Kilometern, eine Durchrostungsgarantie von zwölf Jahren sowie eine dreijährige Lackgarantie. Die Mobilitätsgarantie gilt unbegrenzt, sofern alle Wartungen gemäß Wartungsplan bei einem Mazda Servicepartner durchgeführt werden.

Der Mazda CX-6e basiert auf einer chinesischen Plattform und ist dort als Changan Mazda EZ-60 bekannt. Gebaut wird das Fahrzeug von Changan Mazda Automobile Co., Ltd.. Mazda verweist auf die über 20 Jahre bestehende Partnerschaft des Joint Ventures. Für Europa war das Entwicklungszentrum in Oberursel maßgeblich beteiligt, um Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Reifen und Assistenzsysteme an europäische Straßen und Fahrgewohnheiten anzupassen.

Mazda nennt 2,55 Lenkradumdrehungen zwischen den Anschlägen, eine fein abgestimmte Bremscharakteristik mit sauberem Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Verzögerung sowie eine lineare Beschleunigungskennlinie. Auch das Geräuschniveau wurde gezielt auf eine ruhige Kabine abgestimmt, ergänzt um einen charakteristischen EV-Sound. Die Mensch-Maschine-Schnittstelle, Assistenzfunktionen und Fahrmodi wurden ebenfalls regional angepasst.

Fahrmodi und Sicherheit

Die Fahrmodi heißen Normal, Sport und Individual. Normal ist auf Alltag und Effizienz ausgelegt, Sport setzt auf progressivere Beschleunigung, reduzierte Rekuperation und geringere Lenkunterstützung. Im Individual-Modus lassen sich Beschleunigung, Rekuperation in vier Stufen sowie die Lenkunterstützung individuell konfigurieren.

Beim Thema Sicherheit nennt Mazda ein umfassendes ADAS-Paket mit Megapixel-Kameras, Millimeterwellenradar und Ultraschallradar. Zur Serienausstattung zählen unter anderem Notbremsassistenten vorne und hinten, Spurhalteassistent, Ausweichassistent, Spurverlassenswarner, Spurwechselassistent Plus mit Toter-Winkel-Überwachung, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, Sekundärkollisionsvermeidung sowie ein Ausstiegswarner. Hinzu kommt ein kamerabasiertes Monitoring-System, das warnt, wenn Kinder oder Haustiere im Fahrzeug zurückgelassen werden. Für die passive Sicherheit sind neun Airbags und eine crashoptimierte Fahrgastzelle an Bord.

Wann kann man den Mazda CX-6e kaufen?

Der Marktstart des Mazda CX-6e in Deutschland ist für den Sommer 2026 geplant. Der Einstiegspreis soll bei rund 50.000 Euro liegen. Wir sind uns einig: Dieses Fahrzeug wollen wir nicht nur statisch betrachten, sondern so schnell wie möglich fahren, testen und euch dann in einem ausführlichen Fahrbericht vorstellen.