Manchmal braucht es keine neue Plattform, keine 800-Volt-Architektur und keine dreistellige Batteriekapazität, um ein starkes Signal zu setzen. Manchmal reicht ein klar kalkulierter Preis. Der Renault Twingo E-Tech elektrisch ist ab sofort in der Ausstattungsversion Evolution zu einem Einstiegspreis von 19.990 Euro erhältlich. In Verbindung mit staatlicher Förderung sinkt der Preis auf 13.990 Euro. Damit wird der Twingo aktuell zur günstigsten Möglichkeit, einen neuen Renault zu fahren.
Und genau hier lohnt sich ein genauer Blick.
Was bekommt man für unter 20.000 Euro?
Billig fühlt sich der Twingo E-Tech Evolution jedenfalls nicht an. Serienmäßig an Bord sind ein 7-Zoll-Fahrerdisplay sowie ein 10-Zoll-Zentraldisplay mit Smartphone-Integration. Dazu kommen eine manuelle Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, ein automatischer Notbremsassistent und ein Spurhalteassistent.
Besonders charmant bleibt die für den Twingo typische verschiebbare Rücksitzbank. Sie erlaubt es, je nach Bedarf zwischen mehr Beinfreiheit oder zusätzlichem Kofferraumvolumen zu variieren. In einem Fahrzeug dieser Klasse ist das ein echtes Raumwunder-Feature.
Renault Twingo Evolution Fotos
Wie alltagstauglich ist der Antrieb?
Unter dem Fahrzeugboden sitzt ein 27,5-kWh-Akku, der laut WLTP eine Reichweite von bis zu 262 Kilometern ermöglicht. Realistisch betrachtet ist das ein Wert, der klar auf den urbanen und stadtnahen Einsatz zielt. Für Pendelstrecken, Einkauf und Kurztrips reicht das mehr als aus.
Der Elektromotor leistet 60 kW, also 82 PS. Das klingt auf dem Papier überschaubar, passt aber sehr gut zum Charakter des Fahrzeugs. Der Twingo ist leicht, kompakt und mit seinem kleinen Wendekreis wie gemacht für enge Innenstädte. In der Praxis bedeutet das: spontane Beschleunigung im Stadtverkehr, unkompliziertes Rangieren und ein insgesamt souveräner Auftritt im urbanen Umfeld.
Der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 13,1 kWh pro 100 Kilometer, die CO2-Emission bei 0 g/km, eingestuft in CO2-Klasse A, sprich wir erwarten, dass man diesen Wert innerstädtisch sogar noch unterbieten kann.
Wie sieht es beim Laden aus?
Spannend wird es beim Thema Ladeleistung: Serienmäßig verfügt der Twingo Evolution über einen 11-kW-AC-Bordlader. Das ist im Kleinwagensegment keineswegs selbstverständlich und sorgt dafür, dass das Fahrzeug an der Wallbox oder öffentlichen AC-Säule in einem vernünftigen Zeitrahmen wieder einsatzbereit ist. Zusätzlich beherrscht der Twingo 50-kW-DC-Schnellladen. An einer entsprechenden Schnellladesäule lässt sich die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden und mit den Ladeleistungen reiht sich der Renault Twingo bei den Einstiegsmodellen von Skoda Epiq, VW ID. Polo etc. mit ein, die allerdings etwas mehr Kapazität bieten aber noch nicht bestellbar sind.
Für wen ist der Renault Twingo Evolution interessant?
Der Twingo E-Tech Evolution richtet sich an alle, die Elektromobilität ohne großes finanzielles Risiko ausprobieren wollen. Junge Fahrer, Zweitwagenkäufer, urbane Haushalte mit klar definiertem Mobilitätsprofil oder auch Flotten mit Stadtfokus.
Man muss ehrlich sein: Für die große Urlaubsfahrt quer durch Europa ist er nicht gedacht. Aber genau das will er auch nicht sein. Er ist ein Stadtauto im besten Sinne. Kompakt, effizient, unkompliziert.
Warum ist dieser Preis ein Statement?
Unter 14.000 Euro mit Förderung (sofern man diese bekommt) für ein neues Elektroauto eines etablierten Herstellers ist ein starkes Signal an den Markt. Renault positioniert den Twingo damit als niedrigschwelligen Einstieg in die Elektromobilität und zugleich als günstigsten Zugang zur eigenen Modellpalette. In Zeiten, in denen viele Elektrofahrzeuge jenseits der 35.000-Euro-Marke starten, wirkt ein solches Angebot fast schon wie eine Erinnerung daran, dass Elektromobilität auch pragmatisch und bezahlbar sein kann.
Der Renault Twingo E-Tech Evolution ist keine Revolution, aber ein ehrliches, gut ausgestattetes und preislich sehr scharf kalkuliertes Angebot. Und genau solche Fahrzeuge braucht der Markt, wenn Elektromobilität in der Breite ankommen soll.
