Lars Bialkowski ist seit dem 1. Juni 2025 Country Manager Germany bei BYD. Seit Ende des vergangenen Jahres hat er zusätzlich die Position des Regional Director für die Märkte Belgien, Niederlande und Luxemburg (Benelux) übernommen. Der 53-Jährige verfügt über langjährige Führungserfahrung in unterschiedlichsten Bereichen der europäischen Automobilindustrie. Nach Stationen bei Nissan und Renault, hier etwa sieben Jahre in unterschiedlichen Bereichen, war er zuletzt nicht ganz vier Jahre für Stellantis in Deutschland verantwortlich und im Rahmen einer BYD-Fahrveranstaltung hatte Wolfgang Schäffer die Gelegenheit, ihm drei schnelle Fragen zu stellen.
Wolfgang Schäffer: Sie sind seit knapp einem Jahr Deutschland-Chef von BYD. Wie sind Sie bisher mit der Entwicklung der Marke zufrieden?
Lars Bialkowski: Also BYD ist eine junge Marke in Europa, eine junge Marke in Deutschland, 1995 übrigens gegründet, als chinesisches Unternehmen mit grossen Ambitionen nach Deutschland gekommen. Und wir sind jetzt annähernd zwei Jahre im deutschen Markt aktiv, und ich kann Ihnen sagen, wir sind vom Erfolg überwältigt. Wir haben im letzten Jahr annähernd 24.000 Fahrzeuge, Pkw der Marke BYD, in Deutschland zugelassen und vermarktet. Das ging sehr schnell. Es ging einher mit einem schnellen und stetigen Wachstum unseres Händlernetzes, BYD möchte in allen Segmenten wachsen, im Privatkundenmarkt genauso wie im Flottengeschäft, dazu brauchen wir starke Händler. Wir haben sehr viel Wert darauf gelegt, dass wir die richtigen Händler an den richtigen Stellen finden. Das ist uns sehr, sehr gut gelungen und trägt uns auch ins Jahr 2026. Also, wir sind sehr, sehr zufrieden, aber wir haben Hunger auf mehr, wir haben hohe Ambitionen und die wollen wir jetzt in 2026 weiter fortführen.
Wolfgang Schäffer: Wie wichtig ist der neue BYD ATTO 3 Evo für die Marke?
Lars Bialkowski: Der ATTO 3 deckt definitiv ein deutsches Kundenklientel ab. Alle unsere Fahrzeuge, insbesondere der ATTO 2 und der ATTO 3, sind für den deutschen und europäischen Markt entwickelt und produziert worden. Das heisst, sehr, sehr starke Lokalisierungsstrategie. Wir wollen in Deutschland den lokalen Kunden erreichen mit zwei Schlüsseltechnologien. Im Atto und natürlich in allen unseren BYD Modellen. Erstens: Wir sind Weltmarktführer bei der Elektromobilität, das ist schon seit zwei Jahren so der Fall, und zweitens sind wir jetzt auch Weltmarktführer bei den Plug-in-Hybriden. Mit beiden Antriebsformen decken wir mit unseren Segmenten über 90 Prozent aller Kundenbedürfnisse ab, und der Atto, der Atto 3 und auch der Atto 2 DMI werden einen grossen Beitrag dazu leisten, dass wir in Deutschland weiter schnell wachsen werden.
Wolfgang Schäffer: Nach wie vor bietet BYD auch Verbrenner an. Wie wichtig ist die Antriebsvielfalt? Und wie wichtig ist es, mit dem BYD Seal 6 Touring einen Kombi im Angebot zu haben?
Lars Bialkowski: Wir setzen auf Technologieformen der Zukunft. Und wir wissen, dass die Elektromobilität die Kernkompetenz unseres Hauses ist. Mit der Blade Batterie und mit der Mega Flash Charging Technologie bieten wir jetzt in Europa und auch global allen unseren Kunden eine Spitzentechnologie an, die schnelles Laden ermöglicht, um auch unsere Elektromobilitätswachstumszahlen weiter zu fördern. Auf der anderen Seite wissen wir, dass es in Europa auch nach wie vor Kunden gibt, die noch nicht direkt in die Elektromobilität gehen wollen und investieren dann auch gerne in ein Fahrzeug mit langen Reichweiten. Und da haben wir extra für den deutschen und europäischen Markt die sogenannte DMI-Technologie entwickelt – Dual Mode Intelligence Technologie – also eine sehr effiziente Kombination zwischen Elektromobilität mit unserer anerkannten Technologie der Blade Batterie plus einer sehr effizienten klassischen Antriebsform in dieser sogenannten Plug-in-Variante DMI. Das trägt dazu bei und offeriert unseren Kunden Reichweiten. Zum Beispiel in dem von Ihnen genannten Kombisegment unserem Seal 6 Touring mit Reichweiten von 1.350 bis 1.400 Kilometern. Das sind Dimensionen, die man früher mit einem Diesel gefahren ist. Also wir haben jetzt sowohl im privaten Segment, aber auch für unsere Flottenkunden hervorragende Angebote, die man nutzen kann, um sehr effizient lange Strecken zu fahren. Des Weiteren auch im Atto 2 DMI, der gerade eingeführte B-Segment-SUV aus dem Hause BYD. Mit 1.000 Kilometern Reichweite im B-Segment übrigens der erste wirkliche Plug-in-Hybrid überhaupt im europäischen und im deutschen Markt, erhältlich bei uns zu, wie wir glauben, sehr attraktiven Preisen und das spiegelt der Markt uns wider. Wir sind in den letzten Wochen und Monaten rasant bei den privaten Kunden gewachsen und ich kann jedem nur wirklich ans Herz legen, einmal eine Testfahrt mit unseren Fahrzeugen zu machen, in der Regel und das kann ich Ihnen bestätigen, mit sehr, sehr grosser positiver Resonanz.
